Репортаж от Wedoany，Мексиканское агентство по железнодорожному и комплексному общественному транспорту ATTRAPI объявило международный открытый тендер на проектирование и строительство (DB) участка пассажирской железной дороги Керетаро – Сан-Мигель-де-Альенде. Подача и вскрытие тендерных предложений состоятся 24 августа. Следующим этапом будет объявлен тендер на участок Сан-Луис-Потоси – Сальтильо. Данный тендер охватывает инженерное проектирование, строительство, возведение станций и другие работы, что привлечет широкое участие как отечественных, так и зарубежных подрядчиков в тендерной конкуренции.
Участок Керетаро – Сан-Мигель-де-Альенде является первым подлотом участка «Керетаро – Сан-Луис-Потоси» в коридоре пассажирской железной дороги Керетаро – Сальтильо, его протяженность составляет 68 км. Объем работ включает проектирование и строительство эстакад, станций, тоннелей, железнодорожных мостов, путепроводов и пешеходных мостов. Тендер проводится в формате международного открытого конкурса, допускающего участие мексиканских и иностранных компаний, а также подачу заявок в форме консорциумов, однако субподряд по части работ ограничен.
Проект реализуется по модели контракта на общественные работы с фиксированной общей ценой. Победитель определяется методом комплексной оценки по балльной и процентной системе. Плановый срок строительства составляет 851 календарный день, начало работ запланировано на 24 сентября 2026 года. Контракт является многолетним и охватывает четыре бюджетных года. Победитель будет получать 30% аванса ежегодно, при этом необходимо предоставить обеспечение на сумму, эквивалентную авансу; кроме того, подрядчик обязан внести гарантию исполнения контракта в размере 20% от суммы контракта, а также страховку гражданской ответственности на 10%.
Согласно плану развития, опубликованному ATTRAPI, Мексика планирует построить более 3000 км новых пассажирских железнодорожных линий в течение срока полномочий нынешнего правительства, а также 38 комплексных транспортных станций, интегрированных с системами городского общественного транспорта. Все строительство пассажирских железных дорог будет осуществляться в несколько этапов.
Оглядываясь на прогресс первого этапа, можно отметить, что участки Мехико – Международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса (AIFA), AIFA – Пачука и Мехико – Керетаро уже начаты, все они строятся Военно-промышленной группой имени Фелипе Анхелеса; участки Керетаро – Ирапуато и Сальтильо – Нуэво-Ларедо реализуются через тендеры, проводимые ATTRAPI.
Участок Сальтильо – Нуэво-Ларедо является самым протяженным из строящихся в настоящее время, его длина составляет 396,34 км. Основными подрядчиками по гражданскому строительству являются компании и консорциумы из Мексики и Испании; консорциум во главе с Hitachi Rail отвечает за поставку системы железнодорожной сигнализации.
Протяженность участка Керетаро – Ирапуато составляет 108,2 км. Подрядчики по гражданскому строительству включают консорциум China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) и Aldesa, консорциум во главе с Mota-Engil с участием China Communications Construction Company (CCCC) и консорциум во главе с испанской Comsa; консорциум во главе с Siemens Mobility отвечает за поставку системы железнодорожной сигнализации.
Второй этап в основном сосредоточен на линиях в центральной и северной частях страны, таких как Керетаро – Сан-Луис-Потоси и Сан-Луис-Потоси – Сальтильо. Тендерные объявления будут публиковаться поэтапно до сентября этого года. На третьем этапе планируется построить около 1100 км Тихоокеанского железнодорожного коридора, включая участки Гвадалахара – Тепик, Масатлан – Лос-Мочис, Лос-Мочис – Гуаймас и Гуаймас – Эрмосильо. Четвертый этап предусматривает строительство участков Тепик – Масатлан и Эрмосильо – Ногалес.
