Италия: открытие 53-километровой высокоскоростной железной дороги Генуя—Милан отложено до 2029 года

Репортаж от Wedoany，Специальный уполномоченный проекта Terzo Valico dei Giovi в Италии Калоджеро Маучери обнародовал обновлённый график строительства: ввод в эксплуатацию 53-километровой высокоскоростной/высокопропускной железной дороги Генуя—Милан планируется на 2029 год. В настоящее время остаётся пройти менее 1 км тоннелей; завершение тоннельных работ запланировано на весну 2027 года, а монтаж верхнего строения пути, систем электроснабжения, сигнализации и других железнодорожных систем будет сосредоточен в 2028 году.

Общая протяжённость проекта составляет 53 км, из которых около 37 км проходит в тоннелях. Строительство ведёт консорциум Cociv во главе с Webuild, заказчиком выступает итальянская компания по управлению железнодорожной инфраструктурой RFI. Работы входят в комплексный проект Terzo Valico dei Giovi—Genoa Junction, соединяющий портовую систему Генуи с железнодорожной сетью северной Италии.

Тоннельные работы сосредоточены главным образом в районе Кастаньола. На участке Кастаньола—Краваско остаётся завершить около 240 м однопутного тоннеля, на участке Кастаньола—Валь-Лемме — около 640 м. На последнем участке проходка ведётся медленнее запланированного из-за подземного природного газа и сложных геологических условий.

В 2026 году проект достиг ряда ключевых подземных этапов. 27 апреля завершена проходка последней перемычки тоннеля железнодорожной соединительной линии Нови-Лигуре, предназначенной для подключения новой высокопропускной железной дороги к существующей линии Генуя—Турин; 23 июня завершена проходка вентиляционного тоннеля Польчевера протяжённостью около 2 км.

Основной тоннель Валико проекта Terzo Valico dei Giovi имеет двухтрубную структуру, протяжённость каждого пути составляет около 27 км. Как ранее сообщала Webuild, по состоянию на конец 2025 года было пройдено около 86,5 км основных подземных выработок, что составляет около 94% запланированного объёма подземных работ.

Общий объём инвестиций в проект составляет около 8,5 млрд евро, он включён в итальянский Национальный план восстановления и устойчивости. Данное обновление сдвигает общий срок ввода в эксплуатацию на 2029 год; в настоящее время строительство сосредоточено на проходке последнего участка тоннеля и последующем монтаже железнодорожных систем.