BNSF выступает против слияния Union Pacific и Norfolk Southern

Репортаж от Wedoany，10 сентября BNSF Railway подала документы в Совет по наземному транспорту США (STB), официально выступив против предложенного слияния Union Pacific и Norfolk Southern. BNSF заявила, что даже если STB в конечном итоге одобрит сделку, она должна быть обусловлена мерами защиты конкуренции, чтобы снизить влияние роста концентрации сети грузовых железных дорог первого класса США после слияния на выбор грузоотправителей, тарифы и конкуренцию в сфере услуг.

Заявка на слияние Union Pacific и Norfolk Southern в настоящее время находится на этапе рассмотрения по существу в STB. 18 августа STB отменил ранее действовавший мораторий и установил официальный график процедуры для данного дела о слиянии; регулятор четко заявил, что это решение лишь запускает рассмотрение по существу и не означает принятия решения об одобрении самой сделки. Делу присвоен номер FD 36873; STB ожидает, что вся процедура рассмотрения может продлиться до третьего или четвертого квартала 2027 года.

Предложенные BNSF условия в основном касаются рынков, где после слияния сократится выбор в плане конкуренции. BNSF ранее заявляла, что объединенная железнодорожная компания может контролировать более половины объема услуг железных дорог первого класса США, и считает, что часть клиентов, которые ранее могли выбирать между Union Pacific и Norfolk Southern, перейдет из категории «два варианта» в категорию «один вариант». BNSF требует, чтобы STB в ходе рассмотрения установил компенсационные условия, касающиеся доступа к линиям, перевалки и конкурентных услуг.

Канадская национальная железная дорога (CN) также подала в STB заявку на предполагаемые условия защиты конкуренции. CN планирует получить новые права доступа к железнодорожной инфраструктуре на части рынков Сент-Луиса и Канзас-Сити, а также сохранить конкурентные возможности для грузоотправителей в Де-Мойне (штат Айова) и в центральной и южной частях штата Иллинойс. CN также планирует расширить покрытие своей сети на Среднем Западе за счет соответствующих прав на линии и терминальных долей.

CN и Union Pacific в июле подписали юридически обязывающий меморандум о взаимопонимании; соответствующие договоренности обусловлены одобрением слияния UP—NS Советом STB и завершением сделки. Соглашение предусматривает получение CN части долей Norfolk Southern в Kansas City Terminal Railway и Terminal Railroad Association of St. Louis, а также прав проезда на участках от Tuscola до East St. Louis и доступа к таким объектам, как Neff Yard в Канзас-Сити.

Первоначальная заявка на слияние Union Pacific и Norfolk Southern в январе 2026 года была признана STB неполной по материалам; 30 апреля была повторно подана пересмотренная заявка, 28 мая она была принята к рассмотрению, однако регулятор потребовал дополнительных материалов и на некоторое время приостановил рассмотрение. 18 августа STB возобновил процедуру; в настоящее время сделка по-прежнему находится на стадии регуляторного рассмотрения.