Опубликован новейший дизайн станций легкорельсового проекта IBX стоимостью 5,5 млрд долларов США в Нью-Йорке

Репортаж от Wedoany，9 сентября Управление городского транспорта Нью-Йорка (MTA) опубликовало новейший проект дизайна станций межрайонной линии Interborough Express (IBX) и объявило об опережении графика экологической экспертизы проекта. Планируемые инвестиции в IBX составляют около 5,5 млрд долларов США, протяжённость линии — около 14 миль, она соединит Brooklyn Army Terminal в Бруклине с Roosevelt Avenue в Куинсе, планируется 18 станций. В настоящее время проект находится на стадии проектирования и инженерных работ, публикация проекта отчёта о воздействии на окружающую среду запланирована на четвёртый квартал 2026 года.

IBX будет использовать существующий грузовой железнодорожный коридор Bay Ridge Branch железной дороги Long Island Rail Road и CSX Fremont Secondary для создания системы легкорельсового транспорта, большая часть линии будет проходить по выделенному полотну. Планируемое время поездки от конечной до конечной станции составляет около 32 минут, вдоль линии возможны пересадки на 17 линий Нью-Йоркского метрополитена, 51 автобусный маршрут и железную дорогу Long Island Rail Road, охватывая около 900 тыс. жителей в прилегающих районах. В настоящее время MTA прогнозирует среднесуточный пассажиропоток после ввода линии в эксплуатацию на уровне около 160 тыс. поездок.

Опубликованное на этот раз предложение дополнительно уточняет дизайн станций и пассажирских объектов. Все 18 станций IBX строятся по стандартам безбарьерной доступности, платформы проектируются с горизонтальной посадкой, также предусмотрены лифты, широкие турникеты, тактильные покрытия, зоны ожидания, а также цифровые и голосовые информационные системы. MTA одновременно реконструирует четыре существующие пересадочные станции метро — Broadway Junction, Junius Street/Livonia Avenue, Avenue I и Wilson Avenue, — чтобы все пересадочные узлы вдоль линии IBX были оборудованы для безбарьерного доступа.

Проект линии также продолжает корректироваться. MTA перенесла станцию Atlantic Avenue на север в East New York Tunnel для улучшения условий пересадки на линии A и C метро на Broadway Junction; на участке Metropolitan Avenue первоначально планировалось наземное движение, в настоящее время изучается возможность строительства тоннеля в существующем грузовом железнодорожном коридоре, чтобы линия прошла под Metropolitan Avenue и All Faiths Cemetery.

В капитальном плане MTA на 2025—2029 годы для IBX предусмотрено 2,75 млрд долларов США, что составляет около половины текущей оценочной стоимости проекта в 5,5 млрд долларов США, эти средства предназначены для завершения экологической экспертизы, проектирования, предварительных инженерных работ и начала строительства. Работы по проектированию планируется продолжать до 2027 года, после публикации проекта отчёта о воздействии на окружающую среду также будет проведено публичное рассмотрение и сбор замечаний.

IBX реализуется по техническому решению с использованием легкорельсового транспорта. Ранее MTA сравнила три варианта — легкорельсовый транспорт, традиционную железную дорогу и скоростной автобус — и выбрала вариант с легкорельсовым транспортом; проектирование включает пути, мосты, подпорные стены, станции, а также сопутствующую инфраструктуру и системы, одновременно изучаются способы строительства на различных участках.