Репортаж от Wedoany，12 июля 2026 года авиакомпания Qantas (Qantas) готовится вернуть весь свой флот Airbus A380 к коммерческой эксплуатации. Ранее один A380, задержавшийся в Лондоне из-за проблем с двигателем, совершил необычный перелёт в Лос-Анджелес, устранив последнее препятствие для полного восстановления парка.
VH-OQG с начала июля находился в лондонском аэропорту Хитроу (LHR) в ожидании замены двигателя и 11 июля вылетел рейсом QF6007 напрямую из Хитроу в международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX). Этот маршрут является редкостью в сети Qantas, так как данный тип самолётов обычно курсирует между Сиднеем, Лондоном и Сингапуром, а не пересекает Атлантический и Тихий океаны за один раз. Этот перегонный рейс позволил Qantas оставить лишь один A380 вне обычного графика — VH-OQI, который с марта проходит плановое техническое обслуживание в Дрездене. Ожидается, что этот самолёт завершит перегонный рейс и вернётся в Сидней уже во вторник. К тому моменту Qantas впервые с момента, когда проблемы с двигателем в Лондоне нарушили её июльское расписание, будет располагать всеми десятью исправными A380.
Сбой начался на неделе 3 июля, когда Qantas обнаружила неисправность одного из двигателей VH-OQG на земле в Лондоне. Представитель Qantas сообщил, что самолёту потребовалась внеплановая замена двигателя в Лондоне, и для ремонта из Лос-Анджелеса был доставлен запасной двигатель. Первоначально Qantas предполагала, что самолёт вернётся в строй в течение нескольких дней, но сроки были сдвинуты. Эта задержка вынудила Qantas отменить рейсы A380 из Сиднея 3 и 8 июля, а также из Мельбурна 4 июля — все эти маршруты соединялись с Лос-Анджелесом. Инцидент усугубил и без того напряжённый график эксплуатации. Согласно данным Analytic Flying на платформе X, Qantas обычно использует восемь или девять из своих десяти A380 ежедневно, а техническое обслуживание VH-OQI в Дрездене сократило доступный парк до девяти самолётов ещё до возникновения проблемы с VH-OQG. Кроме того, в начале июля VH-OQH был временно выведен из эксплуатации 2 июля из-за неисправности системы кондиционирования, но уже на следующий день возобновил полёты.
Маршрут обратного рейса VH-OQG привлёк внимание. Самолёт не проследовал через обычную для Qantas точку остановки в Сингапуре для возвращения в Австралию, а вылетел напрямую из Хитроу в международный аэропорт Лос-Анджелеса, совершив трансатлантический и трансконтинентальный перелёт. Это решение, вероятно, отражает как местоположение заменённого двигателя (который был доставлен из Лос-Анджелеса), так и необходимость Qantas как можно скорее перебросить этот самолёт на свои маршруты по Западному побережью и через Тихий океан. Перегонный рейс из Лондона в Лос-Анджелес обошёл обычный азиатский сегмент маршрута этого самолёта, позволив VH-OQG быстрее оказаться в зоне досягаемости Сиднея и возобновить регулярные рейсы раньше, чем при возвращении через Сингапур. Расстояние перелёта из лондонского Хитроу в международный аэропорт Лос-Анджелеса примерно на 1300 миль (около 2000 км) короче обычного сегмента от Лондона до Сингапура.
Пребывание VH-OQI в Германии следовало более плановому графику технического обслуживания по сравнению с экстренным ремонтом VH-OQG. Самолёт находился на плановом капитальном ремонте на заводе Elbe Flugzeugwerke в Дрездене с марта. Учитывая ограниченное количество объектов в мире, способных обслуживать данную модель, Qantas прибегает к этой практике для нескольких своих A380. В последние годы Qantas неоднократно полагалась на мощности в Дрездене, чтобы вернуть весь свой парк A380 к активным полётам, включая вывод из хранения в декабре 2025 года своего десятого и последнего законсервированного самолёта VH-OQC, который находился на земле почти шесть лет. Эти усилия знаменуют собой первый случай с начала пандемии, когда Qantas одновременно ввела в коммерческую эксплуатацию все десять A380.
Если перегонный рейс VH-OQI состоится в Сидней во вторник, как и планировалось, Qantas вновь достигнет рубежа в десять полностью исправных A380. Всего через неделю с небольшим после того, как проблема с двигателем в Лондоне впервые нарушила работу, Qantas сможет восстановить полноценный парк. Для авиакомпании, стремящейся поддерживать полёты этих сверхбольших лайнеров до середины следующего десятилетия (ожидается, что вывод из эксплуатации начнётся не ранее 2032 года), быстрое восстановление всей мощности подчёркивает ключевую роль данной модели в сети дальнемагистральных маршрутов Qantas, несмотря на то, что более новые Airbus A350-1000 планируется ввести в парк с 2027 года.
