План запуска Colorado Connector в 2029 году в зоне Front Range Passenger Rail

Репортаж от Wedoany，Район пассажирских железных дорог Фронт-Рейндж (Front Range Passenger Rail District) объявил о планах запустить пассажирское железнодорожное сообщение Colorado Connector между Денвером и Форт-Коллинзом к 2029 году.

Colorado Connector (сокращённо CoCo) планируется как междугороднее пассажирское сообщение в регионе Фронт-Рейндж (Front Range). Основной коридор протяжённостью около 190 миль соединяет Форт-Коллинз и Пуэбло (Pueblo), с центральным узлом на вокзале Денвер Юнион (Denver Union Station).

Первый этап предусматривает обслуживание восьми станций, включая Денвер Юнион, Вестминстер (Westminster), Брумфилд (Broomfield), Луисвилл (Louisville), Боулдер (Boulder), Лонгмонт (Longmont), Ловленд (Loveland) и Форт-Коллинз. Услуга будет использовать существующую грузовую железнодорожную инфраструктуру с модернизацией линий для совместного использования пассажирскими и грузовыми поездами.

Штат Колорадо подписал с железнодорожной компанией BNSF Railway (BNSF Railway) перечень условий на 25-летний срок, охватывающий пассажирское сообщение между Денвером и Форт-Коллинзом. Официальное соглашение планируется подписать в 2026 году. Региональное транспортное управление (RTD) владеет железнодорожным коридором от Вестминстера до Денвера и участвует в качестве партнёра по запуску первого северного маршрута.

Компания Amtrak (Amtrak) назначена первоначальным оператором Colorado Connector, отвечающим за обслуживание поездов, билеты, техническое обслуживание и соблюдение федеральных требований безопасности. Департамент транспорта Колорадо (CDOT) участвует в технических вопросах, реализации и надзоре.

На более поздних этапах услуга будет продлена на юг от Денвера до Колорадо-Спрингс (Colorado Springs) и Пуэбло. Железнодорожная компания Union Pacific (Union Pacific) определена в качестве оператора путей к югу от Денвера, где коридор проходит по Объединённой магистрали (Consolidated Main Line) и Объединённой линии (Joint Line), совместно принадлежащим Union Pacific и BNSF.

Второй этап планируется запустить в 2032 году, но это зависит от финансирования. На этом этапе добавятся пять станций: Литтлтон (Littleton), Стерлинг Ранч (Sterling Ranch), Северный Колорадо-Спрингс, Колорадо-Спрингс и Пуэбло. Ежедневно будет добавлено два рейса туда и обратно до Колорадо-Спрингс и Пуэбло, а также увеличена частота отправлений между Форт-Коллинзом и Денвером.

Полное строительство линии займёт около 20 лет. Район пассажирских железных дорог Фронт-Рейндж планирует ежедневно обеспечивать до 10 рейсов туда и обратно между Форт-Коллинзом и вокзалом Денвер Юнион, а также до 8 рейсов туда и обратно между вокзалом Денвер Юнион и Пуэбло.

Этап полного обслуживания зависит от новых целевых ассигнований. Район отмечает, что в ноябре 2026 года может быть проведено голосование в сообществах, ближайших к постоянным станциям. Запуск услуги в 2029 году может быть профинансирован без введения новых налогов.

Станции с ежедневными остановками в основном коридоре включают Форт-Коллинз, Ловленд, Лонгмонт, Боулдер, Луисвилл, Брумфилд, Вестминстер, Денвер Юнион, Литтлтон, Стерлинг Ранч, Колорадо-Спрингс и Пуэбло. Тринидад (Trinidad) не входит в основное ежедневное обслуживание, но планируется строительство новой станционной инфраструктуры на существующей линии Southwest Chief компании Amtrak.

Район пассажирских железных дорог Фронт-Рейндж всё ещё определяет подвижной состав. На сайте проекта указано, что предпочтение отдаётся проверенным поездам, способным двигаться в обоих направлениях без разворота, и рассматриваются варианты с дизельным двигателем, бортовыми аккумуляторами и питанием от контактной сети.