Репортаж от Wedoany，Компания Cirrus представила учебный самолет TRAC10, разработанный специально для профессиональных летных школ, университетов и центров подготовки пилотов, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности современной подготовки коммерческих пилотов. Эта модель расширяет линейку специализированных учебных самолетов компании и призвана помочь операторам снизить эксплуатационные расходы и повысить эффективность обучения.
Мировая авиационная отрасль сталкивается с постоянной нехваткой пилотов, что побуждает авиакомпании, учебные заведения и университеты увеличивать инвестиции в модернизацию учебных парков. Разработка TRAC10 основана именно на этой тенденции, и его выпуск приходится на период растущего спроса на учебные платформы с передовыми технологиями и низкими эксплуатационными расходами.
TRAC10 будет производиться на заводе Cirrus в Дулуте, штат Миннесота. Производитель планирует начать поставки клиентам в США в 2027 году, а международные поставки ожидаются в 2028 году. По данным Cirrus, уже получено более 100 заказов от 13 профессиональных летных школ по всему миру.
В отличие от многих моделей, переоборудованных из частных самолетов для учебных целей, TRAC10 изначально разрабатывался с учетом потребностей профессионального летного обучения. Самолет имеет трехместную компоновку, интегрированную современную авионику, современные системы безопасности и возможности цифрового управления парком, что направлено на повышение эффективности обучения и снижение эксплуатационных расходов.
Генеральный директор Cirrus Зин Нильсен заявил, что TRAC10 является ответом компании на меняющиеся потребности профессиональных летных школ. Обладая более чем тридцатилетним опытом проектирования, производства и обслуживания самолетов, эта модель представляет собой наиболее продуманное решение, которое компания предлагает для успешной работы летных школ.
Что касается силовой установки, TRAC10 оснащен турбированным двигателем Rotax 916 iSc мощностью 160 л.с. с системой полного цифрового управления двигателем (FADEC). Этот выбор направлен на снижение рабочей нагрузки пилота, повышение топливной эффективности и упрощение управления двигателем. Cirrus утверждает, что при полете на 65% крейсерской мощности самолет потребляет всего 22,3 литра топлива в час, что позволяет значительно сократить расходы на топливо для операторов, выполняющих несколько учебных задач в день.
Двигатель поддерживает различные виды топлива, включая традиционный авиационный бензин 100LL, неэтилированный авиационный бензин 91/94 и одобренные смеси автомобильного бензина (Mogas). Такая гибкость в выборе топлива привлекательна в регионах, где возникают проблемы с поставками или ценами на авиационный бензин. Для летных школ, эксплуатирующих большие парки, более низкий расход топлива и упрощенное техническое обслуживание помогают контролировать общую стоимость обучения.
Одной из наиболее заметных особенностей TRAC10 является трехместная компоновка салона. Помимо мест для инструктора и студента, дополнительное место наблюдателя позволяет другому студенту или инструктору участвовать в учебном полете, не занимая управляющие кресла, что обеспечивает наблюдение и обучение, позволяя курсантам получить опыт до того, как они сами приступят к управлению.
Заднее сиденье расположено выше передних, между двумя большими окнами, что обеспечивает лучший обзор внешней обстановки и действий в кабине. На заднем сиденье может быть установлен дополнительный дисплей, позволяющий наблюдателю следить за полетной информацией во время занятия. Салон описывается как один из самых широких в своем классе, оснащенный регулируемыми сиденьями и педалями для пилотов разного телосложения.
Для улучшения повседневного учебного процесса самолет оснащен несколькими портами зарядки USB-C, отдельными подстаканниками, дополнительным пространством для хранения, опциональным кондиционером и прочными материалами, предназначенными для интенсивной ежедневной эксплуатации. Эти функции помогают повысить комфорт летных инструкторов и курсантов во время длительных учебных дней.
В плане безопасности TRAC10 использует фирменные технологии Cirrus. Стандартные функции безопасности включают систему парашютного спасения самолета Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), которая в определенных аварийных ситуациях позволяет безопасно опустить весь самолет на парашюте.
Другие системы включают электронную систему стабилизации и защиты (ESP), предотвращающую чрезмерные углы крена или нештатные положения; кнопку «Голубой горизонт» (LVL), возвращающую самолет в горизонтальный полет одним нажатием; предупреждающий трясун штурвала, обеспечивающий тактильное предупреждение перед аэродинамическим сваливанием; а также конструкцию крыла с законцовками, предназначенную для улучшения характеристик сваливания и повышения устойчивости к штопору. Система FADEC от Rotax снижает рабочую нагрузку пилота во время интенсивных тренировок за счет автоматизации функций управления двигателем.
TRAC10 оснащен интегрированной кабиной Garmin, что отражает распространение стеклянных кабин в коммерческой авиации. Многие учебные организации хотят, чтобы курсанты с самого начала летной карьеры знакомились с цифровой авионикой, чтобы сократить время обучения при переходе на более совершенные самолеты в будущем.
Кроме того, Cirrus интегрировала цифровое управление парком через платформу Cirrus IQ™. Эта система беспроводной передачи данных с самолета позволяет операторам удаленно контролировать состояние парка, техническое обслуживание и эксплуатационную информацию. Функции включают автоматическое обновление навигационных баз данных, мониторинг использования самолета, отслеживание параметров топлива и двигателя, контроль масла и охлаждающей жидкости, управление интервалами технического обслуживания, а также интеграцию со сторонним программным обеспечением для разбора полетов и управления парком. Для крупных учебных организаций такое подключение позволяет сократить административную работу, повысить доступность самолетов и эффективность планирования технического обслуживания.
Выпуск TRAC10 отражает более широкие тенденции в сфере летной подготовки. По мере роста спроса на авиаперевозки авиакомпании продолжают набирать новых пилотов, что стимулирует инвестиции в модернизацию учебной инфраструктуры. Производители самолетов реагируют на это, разрабатывая платформы, которые сочетают низкие эксплуатационные расходы с передовыми технологиями и функциями безопасности. Новые модели больше не являются просто заменой устаревших учебных самолетов, а становятся ступенькой к работе в авиакомпаниях, позволяя курсантам как можно раньше познакомиться с цифровой авионикой, автоматизированными системами и управлением парком на основе данных.
