Репортаж от Wedoany，Air Canada (AC) и Avianca стремятся к созданию стратегического партнерства, планируя объединить свои сети грузовых и пассажирских маршрутов. Этот шаг поможет североамериканской авиакомпании более плавно выйти на южноамериканский рынок, одновременно открывая для Avianca каналы, соединяющие ее рынки с Европой и Азией.
Канадская авиакомпания и Abra Group, контролирующая Avianca и GOL, подписали соглашение о совместной деятельности. Соглашение направлено на продвижение коммерческой интеграции, в первую очередь в пассажирских перевозках, однако обе стороны подчеркнули амбиции по сотрудничеству в сфере грузовых перевозок, что отличает его от типичных соглашений пассажирских авиакомпаний.
Марк Галардо (Mark Galardo), исполнительный вице-президент, коммерческий директор и президент грузового подразделения Air Canada, заявил, что, учитывая высокую взаимодополняемость бизнеса обеих компаний в Америке, этот меморандум о взаимопонимании открывает путь для двух мировых авиакомпаний к дальнейшему укреплению сотрудничества, улучшению качества обслуживания клиентов и повышению глобальной связности.
В сфере грузовых перевозок у сторон уже действует интерлайн-соглашение, которое является одним из многих подобных соглашений между авиакомпаниями. Мэтью Кейси (Matthieu Casey), коммерческий директор грузового подразделения Air Canada, охарактеризовал существующую договоренность как «неплохую», но добавил, что «она могла бы быть более активной». Он отметил, что новое соглашение позволяет обеим сторонам больше сосредоточиться на возможностях, которые открывает это партнерство.
Avianca проявляет большую активность в поиске партнерства с авиакомпаниями. Соглашение с Turkish Airlines в конце 2025 года привело к запуску грузового рейса B777 из Стамбула через Льеж в Майами, где он стыкуется с рейсами Avianca в Южную Америку. Латиноамериканская авиакомпания использует восточную трансатлантическую грузоподъемность этого рейса для обслуживания европейского рынка. Аналогичным образом, Avianca использует северную грузоподъемность грузовых самолетов Amazon из Майами в Боготу и Кито.
Для грузового подразделения Air Canada Латинская Америка стала растущим рынком для ее транстихоокеанских и трансатлантических межконтинентальных маршрутов. Учитывая ограниченность внутреннего рынка, авиакомпания долгое время фокусировалась на межконтинентальных грузопотоках через Канаду в Америку (в основном в США). Из-за неопределенности в торговле между Канадой и США другие регионы Америки стали новой целью для межконтинентальных грузопотоков Air Canada.
Кейси подчеркнул взаимодополняемость маршрутных сетей двух авиакомпаний, а не отдельных рынков и маршрутов. Для Air Canada это сотрудничество направлено на создание более широкой латиноамериканской сети для клиентов. Майами, Богота и Сан-Хосе являются тремя естественными основными точками соединения для обмена грузами, причем обе авиакомпании выполняют пассажирские и грузовые рейсы в Майами.
В настоящее время сотрудничество в основном сосредоточено на использовании грузовых отсеков пассажирских самолетов; обсуждение стыковок грузовых самолетов, как ожидается, будет включено в альянс позднее. В части грузовых перевозок соглашение упоминает координацию услуг на перроне аэропорта и консолидацию грузопотоков из грузовых отсеков. GOL не упоминается в соглашении, поскольку она сосредоточена на внутренних узкофюзеляжных операциях в Бразилии. С другой стороны, эта бюджетная авиакомпания эксплуатирует внутреннюю грузовую сеть с помощью грузовых самолетов B737 и в этом месяце начала выполнять широкофюзеляжные пассажирские рейсы A330 по маршруту Рио-де-Жанейро – Нью-Йорк.
Данное соглашение о сотрудничестве допускает разделение доходов и более глубокую коммерческую интеграцию, однако это потребует одобрения регулирующих органов для предпочитаемого сторонами обязательного соглашения. Согласно заявлению о сотрудничестве, коммерческая интеграция будет включать расширение соглашений о код-шеринге. Кейси отметил, что говорить о код-шеринге пока преждевременно.
