DB InfraGO в Германии начинает обновление правобережной железнодорожной линии Рейна с пятимесячным полным закрытием

Репортаж от Wedoany，DB InfraGO приступила к обновлению правобережной железнодорожной линии Рейна между Тройсдорфом (Troisdorf) и Висбаденом (Wiesbaden). Немецкие железные дороги (DB) объединили запланированные на несколько лет работы в один пятимесячный период закрытия, чтобы сократить повторяющиеся перерывы в движении на этой линии.

Проект охватывает один из основных железнодорожных коридоров долины Рейна в Германии, используемый региональными, дальними и грузовыми поездами. В рамках проекта будет обновлено более 80 км путей и 159 стрелочных переводов. DB InfraGO также добавляет 13 новых соединительных путей (включая 26 стрелочных переводов) вдоль линии, чтобы обеспечить более гибкое расписание движения поездов после возобновления эксплуатации.

В части сигнализации на шести участках — Рюдесхайм (Rüdesheim), Нидерланштайн (Niederlahnstein), Кобленц-Эренбрайтштайн (Koblenz-Ehrenbreitstein), Энгерс (Engers), Нойвид (Neuwied) и Бонн-Бойель (Bonn-Beuel) — устаревшее оборудование будет заменено на электронные системы централизации. Одиннадцать существующих электронных систем централизации вдоль коридора также будут адаптированы. Коридор будет оснащен оборудованием ETCS; DB планирует установить около 5000 маяков (balises) в ходе работ, одновременно проводя работы по сигнализации и технологиям переездов.

Работы по контактной сети охватывают 99 км линии, включая установку нового оборудования в зонах новых соединительных путей. DB также оснащает или обновляет 37 станций обогрева стрелочных переводов. Станционные работы охватывают 36 станций вдоль линии, каждая из которых будет оснащена, в зависимости от ситуации, системами информирования пассажиров, навесами на платформах, павильонами ожидания, навигационными системами, освещением, подземными переходами, пандусами и лифтами.

DB InfraGO также обновит 13 железнодорожных переездов, оснастив их новыми системами освещения и шлагбаумов. Затрагиваемые места включают Висбаден-Бибрих (Wiesbaden-Biebrich), Рюдесхайм, Лорххаузен (Lorchhausen), Санкт-Гоарсхаузен (St. Goarshausen), Ланштайн (Lahnstein), Кобленц-Хорххайм (Koblenz-Horchheim), Нойвид-Энгерс (Neuwied-Engers) и Ассмансхаузен (Assmannshausen).

Гражданское строительство включает обновление или ремонт мостов, водопропускных труб, подпорных стен и защитных сооружений от камнепадов. В частности, запланировано обновление восьми мостов, ремонт пяти мостов, ремонт двух водопропускных труб, строительство восьми новых подпорных стен, ремонт семнадцати подпорных стен и семь мер по защите от камнепадов.

Шумозащитные работы являются частью проекта. DB планирует установить 13 км шумозащитных экранов на правом берегу между Эльтвилле (Eltville) и Кобленцем в соответствии с планом шумозащиты Средней долины Рейна, а также дополнительно 4,7 км к северу от Кобленца. Вместе с уже подтвержденными работами планируется построить 19 км новых шумозащитных экранов между Ункелем (Unkel) и Эльтвилле к концу 2026 года.

Строительная логистика разделена на пять секторов. DB планирует перевозить по железной дороге 212 000 тонн балласта и около 60 000 шпал, насколько это возможно, но из-за местных топографических ограничений в Средней долине Рейна потребуется также автомобильный транспорт.

В период закрытия грузовые поезда будут перенаправлены по нескольким маршрутам, включая левобережную железную дорогу Рейна между Кёльном и Майнцем, маршрут по Мозелю через Кобленц и Виттлих (Wittlich), последующий маршрут через Саарбрюккен (Saarbrücken) и Кайзерслаутерн (Kaiserslautern) до Мангейма (Mannheim), а также восточный обходной маршрут через Гисен (Gießen), Ханау (Hanau), Франкфурт, Ашаффенбург (Aschaffenburg) и Дармштадт (Darmstadt). Региональные пассажирские поезда будут скорректированы или отменены: конечная станция RE8 и RB27 будет изменена на Тройсдорф, а затем на Кёльн-Мессе/Дойц (Köln Messe/Deutz); маршрут RB10 будет сокращен до Франкфурт — Висбаден; участок RE9 Франкфурт — Эльтвилле будет отменен. DB организует заменяющие автобусы, включая скоростные автобусные линии между Висбаденом, Рюдесхаймом и Кобленцем, а также между Кобленцем, Бад-Хоннефом (Bad Honnef), Бонн-Рамерсдорфом (Bonn-Ramersdorf) и Тройсдорфом.