Репортаж от Wedoany，8 июля на станции Хунъюань железной дороги Синин-Чэнду (далее — «железная дорога Сичэн») была завершена последняя заливка бетона, и основной корпус станции был официально залит. Эта станция является первой на всей линии железной дороги Сичэн, где завершено строительство основного корпуса. В дальнейшем начнутся работы по внутренней и внешней отделке, а также монтажу электротехнического оборудования.
Известно, что станция Хунъюань расположена в глубине лугов Хунъюань в Аба, провинция Сычуань, на высоте 3675 метров над уровнем моря, что является типичной высокогорной железнодорожной станцией. Масштаб станции составляет 2 платформы и 4 пути, площадь здания вокзала — 1986 квадратных метров, максимальная расчётная вместимость — 300 пассажиров. Как сообщил Дин Ле, начальник проекта железной дороги Сичэн компании «Чжунте Цзюцзюй», дизайн станции Хунъюань основан на теме «Искры степного пожара, красная память», сочетая традиционный тибетский жилой стиль с современным дизайном железнодорожного вокзала. Красно-белая цветовая гамма крыши станции в сочетании с характерным красным фасадом подчёркивает уникальный облик снежного плато и соответствует местной богатой культурной традиции Великого похода Красной армии.
Уезд Хунъюань расположен в центральной части Сычуаньского нагорья, средняя высота над уровнем моря превышает 3600 метров. Суровые условия — холод, сильные ветры, нехватка кислорода — в сочетании с хрупкой экологией создают множество проблем для строительства, которые значительно отличаются от равнинных районов, предъявляя чрезвычайно высокие требования к долговечности конструкций, безопасности строительства и качеству работ.
Бетон в условиях высокогорья и холода склонен к растрескиванию, что является давней общей технической проблемой, сдерживающей строительство транспортной инфраструктуры в высокогорных районах. Для решения проблем, возникающих на месте, команда проекта разработала комплексную технологию термостатического увлажнения, адаптированную к условиям высокогорья, что позволило эффективно преодолеть этот отраслевой технический барьер.
В ходе строительства команда использовала технологию обёртывания каркасных колонн водяной энергетической плёнкой для ухода, а также покрывала верхнюю поверхность балок и плит плёнкой для удержания влаги, стабилизируя температуру и влажность внутри бетона. Для традиционных «слепых зон» ухода, таких как нижняя часть балок и плит, были установлены полностью автоматические интеллектуальные системы распыления, обеспечивающие круглосуточное и всестороннее увлажнение строительных элементов. Кроме того, проект использовал специальный цемент с высокой ранней прочностью, адаптированный к характеристикам гидратации в высокогорных условиях, и точно подобрал пропорции добавок и минеральных наполнителей, чтобы повысить морозостойкость, коррозионную стойкость и устойчивость к старению основного корпуса станции, обеспечив долгосрочную безопасную и стабильную эксплуатацию этой высокогорной станции.
«В настоящее время строительство четырёх высокогорных станций на сычуаньском участке железной дороги Сичэн — Банью, Жоэргай, Аси и Хуахуа — идёт плавно», — заявил Инь Цзяньвэнь, начальник штаба железной дороги Сичэн компании «Чэнлань Телу». Он отметил, что строительство основных корпусов высокогорных станций вдоль линии планируется завершить к 2026 году, а отделочные работы и монтаж электротехнического оборудования — к 2027 году. Инь Цзяньвэнь также сообщил, что из 14 тоннелей на сычуаньском участке железной дороги Сичэн уже пройдено 9; из 62 мостов 9 ключевых специальных мостов уже полностью соединены, завершённость мостовых работ составляет 92,4%, а земляных работ — 85,6%.
Известно, что железная дорога Сичэн является важной частью основного коридора Лань (Си) — Гуан в национальной сети высокоскоростных железных дорог «Восемь вертикалей и восемь горизонталей». После полного ввода в эксплуатацию она восполнит недостаток железнодорожного транспорта в холодных высокогорных районах северо-запада Сычуани и юга Ганьсу, значительно облегчит передвижение местных жителей и будет способствовать усилению промышленной взаимосвязи и региональному скоординированному развитию между городской агломерацией Ланьси и экономическим кругом Чэнду-Чунцин.
