Репортаж от Wedoany，Новое «Руководство по оценке маневренности судов с полноповоротными движителями» (2026) Китайского классификационного общества вступит в силу 1 августа.

В связи с проблемами безопасности остойчивости при крене, которые могут возникнуть в процессе маневрирования судов с полноповоротными движителями, Китайское классификационное общество провело соответствующие исследования, выявило ключевые факторы влияния и, с учетом прогресса в разработке соответствующих международных правил ИМО, разработало «Руководство по оценке маневренности судов с полноповоротными движителями» (2026). Руководство применяется для оценки маневренности судов с полноповоротными движителями и остойчивости при крене в процессе маневрирования. Для удобства выполнения отраслью, в отношении остойчивости при крене в процессе маневрирования, Руководство предлагает многоуровневую процедуру оценки. Конкретное содержание включает 4 главы и 1 приложение, основные положения которого следующие:

Глава 1 – Общие требования, определяет область применения настоящего Руководства, соответствующие определения, заявление о соответствии и требования к представляемым чертежам и документам.

Глава 2 – Методы оценки, уточняет такие методы, как оценка бортовой качки с одной степенью свободы, оценка маневренного движения с четырьмя степенями свободы, оценка CFD в полном временном диапазоне и оценка с помощью испытаний модели самоходного судна в опытовом бассейне.

Глава 3 – Требования к оценке, выдвигает требования к процедуре оценки, условиям оценки, проверке расчетов и маневренным диаграммам.

Глава 4 – Требования к отчетности, выдвигает требования к представлению отчета об оценке.

Приложение 1 – Примеры оценки, приводит примеры оценки различными методами для конкретного буксира с полноповоротными движителями.