Первое в Китае судно для перевозки газа вместимостью 25 000 кубических метров с двухтопливной аммиачной силовой установкой официально получило название

Репортаж от Wedoany，16 сентября построенные на верфи CSSC Huangpu Wenchong, спроектированные Шанхайским научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом судостроения CSSC и освидетельствованные Китайским классификационным обществом (CCS) суда-близнецы Tianjin Southwest Marine для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG)/жидкого аммиака вместимостью 25 000 кубических метров с двухтопливной аммиачной силовой установкой (H2533, H2534) были официально названы ANDRE M и GAS CORAL на верфи CSSC Huangpu Wenchong. Вице-президент CCS Чжан Цинвэнь присутствовал на церемонии присвоения названий.

Это судно является вторым в мире и первым в Китае газовозом для перевозки LPG/жидкого аммиака с двухтопливной аммиачной силовой установкой, а также первым судном данного типа, зарегистрированным в классе CCS; его технический уровень высок, а отраслевое демонстрационное значение весьма значительно. Судно оснащено новейшим в мире главным двигателем WinGD 6X52DF‑A‑1.0 с двухтопливной аммиачной силовой установкой и технологией высокого давления с непосредственным впрыском аммиака, способным использовать перевозимый на борту груз в качестве топлива и работать в двухтопливном режиме на дизельном топливе и аммиаке; в комплекте с вальным генератором и системой селективного каталитического восстановления высокого давления (HP‑SCR) обеспечивается снижение расхода топлива при одновременном эффективном сокращении выбросов оксидов азота (NOₓ), что соответствует требованиям IMO Tier II/Tier III к выбросам, а показатели энергоэффективности превосходят стандарт IMO EEDI‑III.

Общая длина судна составляет 159,9 метра, оно оснащено тремя независимыми грузовыми танками типа IMO Type A и двумя палубными топливными танками типа C, общий объём грузовых танков — 25 000 кубических метров, минимальная проектная рабочая температура достигает ‑50 ℃, судно может перевозить LPG, жидкий аммиак, винилхлоридный мономер (VCM) и другие сжиженные газовые грузы. Судно имеет подготовленный узел для бункеровки аммиака, соответствует правилам плавания в ледовых условиях класса Ice Class B CCS и способно адаптироваться к эксплуатационным потребностям в более сложных морских районах.

Как сообщается, с момента запуска проекта Гуанчжоуский филиал уделял этому первостепенное внимание и сформировал специальную крупную проектную группу по газовозам в составе специалистов по рассмотрению чертежей, инспекции продукции и инспекции на месте. В условиях множественных вызовов, таких как сложность систем судна, высокая сложность рассмотрения чертежей и инспекции на месте, а также сжатые сроки, было обеспечено скоординированное взаимодействие всех направлений и преодоление трудностей, что позволило предоставить судовладельцу и верфи высокоэффективные технические услуги на всех этапах. В будущем Гуанчжоуский филиал продолжит углублённо работать в новых форматах и с новых технологиях судоходства, содействуя зелёной трансформации и модернизации судостроительной отрасли посредством высокостандартных инспекционных услуг.

На церемонии присвоения названий присутствовали соответствующие руководители Управления по инспекции международного бизнеса CCS и Гуанчжоуского филиала.