Завершена проходка двухпутного тоннеля протяжённостью 2,56 км на линии Cross Island в Сингапуре

Репортаж от Wedoany，22 сентября на контрактном участке CR110 первой очереди линии Cross Island в Сингапуре завершён ключевой этап строительства — пройден двухпутный тоннель протяжённостью 2,56 км между станциями Tampines North и Defu. Работы на этом участке ведёт компания Nishimatsu Construction; проходка осуществлялась тоннелепроходческим щитом с грунтопригрузом «Harmonia» диаметром 12,66 м по схеме «один тоннель — два пути», обеспечившей подземное соединение между двумя станциями. В 2021 году Управление наземного транспорта Сингапура заключило контракт CR110 на сумму 446 млн сингапурских долларов; в объём работ входят тоннель на данном участке, а также вспомогательное здание с подвальным помещением.

Максимальная глубина строительства на пройденном участке составляет около 45 м. В процессе щитовой проходки необходимо было преодолеть сложные грунты, включая пылеватые пески и гравелистые отложения, а также пройти под взлётно-посадочной полосой авиабазы Paya Lebar и существующими эстакадными конструкциями. В ходе строительства требовалось одновременно контролировать нарушение грунтового массива, осадку поверхности и влияние на эксплуатацию существующих сооружений, что предъявляло повышенные требования к управлению положением щита, балансу грунтового давления и стабильности непрерывной проходки.

Диаметр проходки используемого в проекте щита «Harmonia» достигает 12,66 м, что превышает диаметр обычного оборудования для щитовой проходки метро в Сингапуре и позволяет разместить два пути в одном тоннеле большого диаметра. Оборудование оснащено системой замены резцов при нормальном давлении, что позволяет персоналу выполнять обслуживание и замену резцов без частого входа в среду высокого давления, а также применена технология непрерывной проходки для повышения эффективности продвижения щита. В период проходки на данном участке максимальная суточная скорость составила 18 м (9 колец), максимальная месячная — 300 м (150 колец).

Схема «один тоннель большого диаметра — два пути» сокращает объём подземной выемки по сравнению с раздельным строительством двух однопутных тоннелей, однако предъявляет более высокие требования к щитовому оборудованию, конструкции обделки, управлению грунтом и организации строительства. Участок CR110 проходит в глубокой подземной среде и включает проходку под взлётно-посадочной полосой аэродрома и существующей инфраструктурой, поэтому контроль параметров щитовой проходки, мониторинг грунтового массива и управление осадкой конструкций являются ключевыми элементами строительства проекта.

Контракт CR110 включает не только щитовой тоннель на участке Tampines North — Defu, но и строительство связанных подземных сооружений. После завершения проходки тоннеля протяжённостью 2,56 км основные задачи щитовой проходки на данном участке выполнены, что создаёт условия для последующего обустройства тоннельной конструкции и дальнейшего продвижения строительства первой очереди линии Cross Island в целом.

Линия Cross Island — восьмая линия метро, запланированная к строительству в Сингапуре, и самая длинная из в настоящее время планируемых полностью подземных линий рельсового транспорта страны: её общая протяжённость превышает 50 км. Протяжённость первой очереди составляет около 29 км, на ней предусмотрено 12 станций; она соединяет район авиационного парка на востоке Сингапура с Bright Hill и охватывает жилые и промышленные районы Tampines North, Defu, Hougang, Ang Mo Kio и другие. Ввод в эксплуатацию планируется в 2030 году.