В Индоре запущен первый ТБМ массой 410 тонн — начата щитовая проходка подземного участка

Репортаж от Wedoany，3 сентября в стартовом котловане у аэропорта Индора компания MPMRCL (Metro Corporation of Madhya Pradesh) осуществила запуск первого тоннелепроходческого комплекса метрополитена Индора — «Нармада». Оборудование массой около 410 тонн начнёт проходку на участке от аэропорта в направлении Bada Ganpati и будет использоваться для сооружения тоннелей первого подземного участка первой очереди метро Индора. Данный запуск знаменует переход проекта от этапа поставки и сборки щитового оборудования к этапу подземных тоннельных работ.

«Нармада» представляет собой грунтовый тоннелепроходческий комплекс с активным пригрузом забоя диаметром 6,61 метра. Для данного подземного участка предусмотрено использование четырёх ТБМ аналогичного типоразмера, включая два вновь изготовленных и два модернизированных комплекса, произведённых или отремонтированных на заводе TERRATEC в Таиланде. Первые два комплекса прошли заводские приёмочные испытания в конце июня, после чего были доставлены в Индию; изначально планировалось, что они первыми начнут работу из стартового котлована станции Airport. 3 сентября комплекс «Нармада» был запущен, обеспечив завершение этапа от приёмки оборудования до начала проходки на площадке.

Подземные работы выполняет консорциум в составе Hindustan Construction Company (HCC) и Tata Projects в рамках контрактного пакета IN-05R. Ранее HCC объявила стоимость контракта в размере 21,91 млрд рупий; объём работ включает около 8,65 км подземного коридора и 11,32 км двухпутных щитовых тоннелей, при этом доля HCC в консорциуме составляет 55%. В сферу контракта также входят участки открытого способа строительства, соединительные галереи, рампы и сопутствующие строительные работы на станциях.

В рамках пакета IN-05R сооружается 7 подземных станций: Indore Railway Station, Rajwada, Chota Ganpati, Bada Ganpati, Ramchandra Nagar, BSF/Kalani Nagar и Airport. Подземная линия соединяет рампу к западу от аэропорта с рампой к востоку от железнодорожного вокзала Индора. Согласно проектным материалам Азиатского банка развития, данный подземный коридор также является важной частью строительства, обеспечивающей связь метро Индора с аэропортом и центральной частью города.

Четырём тоннелепроходческим комплексам предстоит работать в базальтовых породах различной степени выветрелости, включая деканские траппы; оборудование оснащено комбинированными роторами для смешанных грунтов, системой активного пригруза забоя и контроля давления в призабойной зоне. После того как комплекс «Нармада» первым приступит к проходке на направлении от аэропорта к Bada Ganpati, остальные щитовые комплексы будут последовательно задействованы в соответствии с графиком сооружения двухпутных тоннелей в рамках подземного контрактного пакета.