Китайская железнодорожная корпорация поставила в Южную Корею жёсткопородный ТБМ «China Railway R469»

Репортаж от Wedoany，18 августа в Чжэнчжоу успешно сошёл с конвейера жёсткопородный ТБМ открытого типа диаметром 8 метров «China Railway R469», разработанный компанией China Railway Engineering Equipment (CREC) в составе China Railway Group. Он будет выполнять проходку тоннеля протяжённостью 8,6 км на участке 2 высокоскоростной железной дороги Чунчхон — Сокчхо.

Это первое проникновение китайского жёсткопородного проходческого оборудования на южнокорейский рынок. Помимо основного оборудования ТБМ, China Railway Engineering Equipment также поставит вертикальные ленточные конвейеры, непрерывные ленточные конвейеры, многофункциональные колёсные транспортные средства (MSV) и другое вспомогательное оборудование для тоннелестроения, формируя комплексное решение «под ключ».

Диаметр проходки «China Railway R469» составляет 8,23 м, общая длина машины — 130 м, она способна работать в породах с прочностью до 140 МПа. С учётом сложных условий залегания пород категорий III–V на участке, инженерная группа интегрировала в ограниченном пространстве комбинированную систему крепления «стальная арка + анкерные болты + набрызг-бетон», а также оснастила машину аварийным генератором, укрытием-убежищем и другими средствами безопасности, обеспечивая одновременное выполнение проходки и крепления.

Высокоскоростная железная дорога Чунчхон — Сокчхо общей протяжённостью 93,7 км с проектной скоростью 260 км/ч является ключевым проектом национальной железнодорожной сети Южной Кореи. После завершения строительства время в пути из Сеула в Сокчхо сократится с почти 3 часов до 1 часа 39 минут.