Судоходство по каналу Пинлу начнётся со дня на день: завершена подготовка первых рейсов по нескольким новым маршрутам река — море и международным судоходным линиям

Репортаж от Wedoany，Завтра (16-го числа) открывается судоходство по каналу Пинлу — первому с момента образования КНР каналу, соединяющему реки с морем, строительство которого координируется на государственном уровне.

Мультимодальные контейнерные поезда прибыли в порт, суда сообщения река — море все пришвартованы, завершена подготовка первых рейсов по нескольким совершенно новым маршрутам река — море и международным судоходным линиям. Это знаменует собой скорое полное открытие современного логистического коридора, соединяющего юго-западные районы Китая с морем и АСЕАН.

Поезд, прибывший из Лючжоу, медленно въезжает в зону обслуживания Люцзин Наньнинского порта, где мы сейчас находимся. После открытия судоходства по каналу Пинлу он сможет на судах сообщения река — море доставить груз напрямую в порт Янпу провинции Хайнань.

Эта партия из десяти контейнеров специального цемента, отправленная из Лючжоу, — один из первых грузов, заготовленных для канала Пинлу, и это только начало.

Заместитель генерального директора Guangxi Yufeng Group Co., Ltd. Кун Фаньцян: Ежегодно через канал Пинлу мы планируем выходить в море с несколькими сотнями тысяч тонн цемента. На этот раз благодаря водному пути мы сэкономили более десяти дней, и только на транспортировке цемента мы сможем ежегодно экономить несколько сотен тысяч юаней.

Грузовладельцев, которые так посчитали свои расходы, немало. Множество внешнеторговых предприятий в глубинных районах юго-запада с нетерпением ждут открытия канала, и всё больше грузовых судов уже прибывает на места.

У Наньнинского порта также пришвартовано судно «Бэйган Наньнин Божунь» — это первый случай швартовки судна международного судоходства в Наньнинском порту.

Заход этого внешнеторгового судна под панамским флагом дедвейтом 4443 тонны стал историческим прорывом — впервые внешнеторговое морское судно проследовало из морского порта Бэйбувань напрямую во внутренний речной порт Наньнина. Это также знаменует официальное формирование системы обеспечения внешнеторговых перевозок и прямого сообщения река — море в Наньнинском порту. Опираясь на отлаженную систему портовых операций, прямой маршрут «Наньнинский порт — порт Кантхо (Вьетнам)» готовится к первому рейсу.

В руках у корреспондента — список грузов, предоставленный местной таможней. Из него видно, что на судне «Бэйган Наньнин Божунь» находятся как строительные материалы и химическое сырьё из Сычуани, Чунцина и Гуанси, так и автозапчасти Wuling, отправленные из Лючжоу. Эти грузы из глубинных районов юго-запада по железнодорожным магистралям доставляются в Наньнинский порт, а затем через канал Пинлу — в порт Кантхо (Вьетнам), что действительно обеспечивает прямое сообщение река — море.

Канал Пинлу не только открыл нижний канал для выхода грузов юго-запада к морю, но и создал эффективный путь для ввоза крупнотоннажного зарубежного сырья на промышленные базы юго-запада. Сейчас у Циньчжоуского порта пришвартовано судно «Юнхай 668», загруженное калийными удобрениями, импортированными из Лаоса и доставленными морским путём через Вьетнам в Циньчжоуский порт. В дальнейшем оно направится к узлу Мадао, затем через канал Пинлу — напрямую к причалу Бэйган в Гуйгане.

Исполнительный заместитель директора отдела маркетинга Guangxi Sinotrans Co., Ltd. Хуан Цзяньтао: После открытия судоходства по каналу Пинлу ожидается, что в этом году он принесёт нам не менее 2 млн тонн, а в следующем году — не менее 10 млн тонн нового грузооборота сообщения река — море, а также откроет новый канал для наших клиентов на юго-западе.

Для создания прочной основы для регулярной эксплуатации после открытия судоходства по каналу организация грузовой базы была начата ещё за год до этого.

Исполнительный заместитель генерального директора Guangxi Beigang Logistics Co., Ltd. Цинь Чжэньцян: Наша команда побывала в Юньнани, Гуйчжоу, Сычуани, Чунцине и других местах, а также в самой Гуанси, мы посетили около 200 предприятий. В настоящее время резерв грузовой базы для канала Пинлу уже достаточно велик, и эти предприятия также с большим нетерпением ждут открытия канала Пинлу, которое принесёт им реальные выгоды.