Среднесуточная пропускная способность DGT в Дурбане, ЮАР, снизилась на 30,5%, среднее время стоянки судов на якоре составило 212 часов

Репортаж от Wedoany，По состоянию на 10 сентября среднесуточная пропускная способность Durban Gateway Terminal (DGT) порта Дурбан, ЮАР, за последние четыре недели снизилась до 3672 TEU, что на 30,5% меньше среднего уровня в 5286 TEU за предыдущие четыре месяца. За тот же период объём работ со стороны акватории составил около 63% от аналогичного показателя 2025 года; ожидание судов на рейде, перераспределение контейнеров и нагрузка на площадку рефрижераторных контейнеров продолжают влиять на работу терминала.

В период с 14 августа по 10 сентября суда, получившие причал, ожидали на рейде в среднем около 212 часов, что составляет почти 9 суток; среднее время стоянки у причала судов, завершивших обработку, составило около 125 часов. С 7 по 10 сентября количество судов, ожидающих на рейде, сократилось с 10 до 5.

По состоянию на 10 сентября около 11 550 контейнеров были перераспределены на другие каналы обработки для снижения нагрузки на терминал DGT. Заполненность зоны рефрижераторных контейнеров 9 сентября достигла 106%, а 10 сентября снизилась до 102%; общая заполненность контейнерных площадок терминала выросла с 60,8% 7 сентября до 64,4% 9 сентября, а 10 сентября снизилась до 63,2%.

Запасы импортных контейнеров на наземной стороне за тот же период продолжали расти. С 7 по 10 сентября количество импортных контейнеров, вывозимых автомобильным транспортом, увеличилось с 3968 до 4421 единицы, рост составил около 11%; через ворота терминала в среднем за сутки выполнялось около 2147 операций по ввозу и вывозу контейнеров, суточный объём операций колебался от 1867 до 2552; объём железнодорожной отправки за тот же период также колебался.

После перехода DGT в середине августа на независимую терминальную операционную систему Navis N4 недельная пропускная способность временно снизилась примерно на 26%. 25 августа общая заполненность контейнерных площадок терминала достигала 89,2%, после чего постепенно снижалась по мере вывоза импортных контейнеров и перераспределения судов. Ранее терминал сообщал, что система Navis N4 восстановила стабильную работу, а дальнейшие усилия сосредоточены на расчистке накопившихся контейнеров, повышении доступности оборудования и восстановлении операционной стыковки между акваторией, контейнерными площадками и наземной отправкой.

Другие контейнерные операционные зоны порта Дурбан в тот же период продолжали работу. Pier 1 в последнем цикле выполнил около 97% плановой пропускной способности, среднее время ожидания судов на якоре составило около 51 часа, среднее время стоянки у причала — 77 часов; объём работ со стороны акватории на многоцелевом терминале Дурбана вырос на 158% по сравнению с предыдущим периодом, выполнение превысило плановый показатель на 118%, среднее время ожидания судов составило около 89 часов.

DGT совместно управляется Transnet и International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI). ICTSI официально приступила к управлению и эксплуатации DGT 1 января 2026 года, ранее приобретя 50% минус 1 акция DGT за 618 млн долларов США; объектом эксплуатации терминала является контейнерный терминал Pier 2 порта Дурбан.