Репортаж от Wedoany，Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) предоставит до $1,5 млрд на строительство новой железнодорожной линии в Стамбуле, которая пересечёт Босфор и соединит два аэропорта города.
АБИИ и правительство Турции подписали соглашение о финансировании первого этапа проекта Северного железнодорожного коридора Стамбула (INRAIL). Общая стоимость проекта оценивается примерно в $8,27 млрд, что делает его одним из крупнейших строящихся железнодорожных проектов в Турции.
Новая железнодорожная линия будет двухпутной электрифицированной, оснащённой современной системой сигнализации, и соединит Чайырова на азиатской стороне с Чаталджа на европейской стороне. Поезда будут пересекать Босфор по мосту Явуза Султана Селима, который был открыт для автомобильного движения в 2016 году с зарезервированным железнодорожным пространством.
Протяжённость линии составит от 122 до 127 км, проектная скорость пассажирских поездов — до 160 км/ч, грузовых — от 80 до 120 км/ч. Линия будет напрямую связана с высокоскоростной железнодорожной сетью Турции, аэропортом Стамбула, международным аэропортом Сабиха Гёкчен и основными транспортными коридорами между Европой и Азией. Новая магистраль обойдёт перегруженный центр Стамбула, дополнив существующий железнодорожный маршрут Мармарай, проходящий через туннель под Босфором.
Проект направлен на устранение узких мест в железнодорожных перевозках между двумя частями Стамбула. В настоящее время грузовые поезда ограничены пропускной способностью коридора Мармарай и вынуждены делить инфраструктуру с интенсивным пассажирским сообщением. После открытия новой линии время в пути грузовых поездов на участке Чайырова — Чаталджа сократится с примерно 13 часов до 3,6 часа. Выделение части грузовых перевозок из пригородного и междугородного сообщения повысит пропускную способность и надёжность железнодорожной сети Стамбула.
Новая инфраструктура обеспечит прямое железнодорожное сообщение между двумя аэропортами. Время в пути на общественном транспорте от аэропорта Стамбула на европейской стороне до аэропорта Сабиха Гёкчен на азиатской стороне сократится с примерно 120 минут до 65 минут. Линия включит оба аэропорта в национальную железнодорожную сеть, способствуя соединению с междугородними и высокоскоростными поездами.
Всемирный банк классифицировал этот проект как имеющий значительные социальные и экологические риски. Коридор проходит вблизи заповедника Сарыер-Фенерйолу, водохранилища Омерли и нескольких природоохранных зон. Потенциальные последствия включают изъятие земель, переселение части жителей, потерю растительности, шум и вибрацию. Проект затронет 53 района в провинциях Стамбул и Коджаэли, и власти должны разработать планы компенсации, переселения и охраны окружающей среды.
После ввода в эксплуатацию нового железнодорожного перехода через Босфор ожидается сокращение выбросов CO₂-эквивалента примерно на 16 млн тонн за весь анализируемый период финансирования. АБИИ будет софинансировать проект совместно с Всемирным банком, Азиатским банком развития, Исламским банком развития, Европейским банком реконструкции и развития и Фондом международного развития ОПЕК. Проект реализуется по контракту «проектирование-строительство», победитель тендера окончательно определит технические решения и экологическую документацию. Линия в основном пройдёт вдоль существующей автомагистрали, работы включают строительство новых туннелей, эстакад и железнодорожных участков.
