В Новой Зеландии официально введена в эксплуатацию городская железная дорога Окленда стоимостью 5,5 млрд новозеландских долларов

Репортаж от Wedoany，13 сентября в Новой Зеландии City Rail Link официально начал обслуживать пассажиров: этот подземный железнодорожный проект общей стоимостью около 5,5 млрд новозеландских долларов перешёл из стадии строительства в стадию эксплуатации. Проект включает 3,45 км двухпутной подземной железной дороги, две новые подземные станции, а также реконструкцию существующих станций Waitematā и Maungawhau; в конце июня строительство было фактически завершено и передано Auckland Transport и KiwiRail.

City Rail Link провёл официальное мероприятие по открытию 11 сентября, а 13 сентября примерно с 5 часов утра начал движение первых поездов с пассажирами; с 14 сентября введён в действие первый график для обычного рабочего дня, в часы пик интервал движения поездов на участке с новыми станциями составляет около 4–5 минут. После ввода новой железной дороги в эксплуатацию железнодорожные маршруты, ранее заканчивавшиеся в центре города на Waitematā, получили условия для сквозного движения.

Финансирование проекта на 50% обеспечивает центральное правительство Новой Зеландии и на 50% — городской совет Окленда. Основные работы разделены на контракты C1, C2 и C3, при этом крупнейший контракт C3 реализует Link Alliance, в состав которого входят Vinci Construction Grands Projets, Soletanche Bachy, Downer, WSP, AECOM, Tonkin + Taylor и City Rail Link Ltd; объём работ включает главный тоннель, подземные станции, подключение к западной железнодорожной линии и железнодорожные системы.

При строительстве тоннелей использовалось крупногабаритное щитовое оборудование, в том числе щитовая проходка протяжённостью около 1,6 км; тоннелепроходческий щит установил в общей сложности 1067 колец обделки и вынул и транспортировал около 130 тыс. тонн грунта; общая длина двух тоннелей проекта составляет 3,45 км, в ходе строительства использовано более 64,2 тыс. кубометров бетона. Линия также предусматривает условия для будущей эксплуатации электропоездов составностью до 9 вагонов.

Одновременно с вводом в эксплуатацию железнодорожной сети открыты три маршрута — East-West, South-City и Onehunga-West, а также новые подземные станции Te Waihorotiu, Karanga-a-Hape и реконструированная станция Maungawhau. Предварительные данные утреннего часа пик 14 сентября уже показали, что в тот день утром объём железнодорожных пассажироперевозок увеличился примерно на 25% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего понедельника.

Перед началом официальной эксплуатации Auckland Transport, KiwiRail, Auckland One Rail и команда проекта завершили систему испытаний, охватывающую станции, тоннели, сигнализацию, электроснабжение, аварийные ситуации и график движения; общий объём подготовки включал около 16 тыс. отдельных испытаний. После фактического завершения строительства в конце июня оператор продолжил завершение эксплуатационной подготовки, обучение персонала и окончательные эксплуатационные испытания, после чего 13 сентября перешёл к обслуживанию пассажиров.