Первые 7 поездов линии 22 Шанхайского метрополитена доставлены

Репортаж от Wedoany，Первые 7 поездов для линии 22 (Чунминской линии) Шанхайского рельсового транспорта недавно были доставлены из Чжучжоу (провинция Хунань) от компании CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. в Шанхай. После завершения погрузки на базе Дунцзинлу начнутся поэтапные приёмочные и пусконаладочные работы, что знаменует полный переход линии на этап поставки и наладки подвижного состава.

Поезд был официально спущен с конвейера на заводе CRRC Zhuzhou 16 апреля. Данный проект является первым в Шанхае комплексным тендерным проектом «подвижной состав + долгосрочное техническое обслуживание по жизненному циклу», направленным на обеспечение транспортной поддержки для вступления острова Чунминдао в «эру метро».

На церемонии спуска с конвейера запуск поезда осуществили: заместитель генерального директора Шанхайской группы метро Шэньтун Чжан Юй, член партийной группы и заместитель мэра города Чжучжоу Лю Фэйюн, секретарь парткома и председатель правления CRRC Zhuzhou Ван Цяолинь, генеральный директор Ляо Хунтао, а также генеральный менеджер отдела рельсового транспорта Китая компании Siemens Mobility Тэн Тяньшу.

Поезда Чунминской линии выполнены по 3-вагонной схеме с полностью моторными вагонами, оснащены автоматической системой управления без машиниста высшего уровня GoA4, обладают интеллектуальными функциями автоматического сцепления и расцепления на главном пути. Максимальная скорость достигает 120 км/ч. Поезда серийно комплектуются новыми технологическими решениями, такими как карбид-кремниевый вспомогательный инвертор и безмасляный компрессор. По сравнению с традиционным оборудованием, карбид-кремниевый инвертор снижает вес на 45%, повышает КПД до 96%, а плотность энергии увеличивает более чем на 150%.

Внешний вид поезда выполнен в образе «Восточного дракона»: головной вагон стилизован под голову дракона, фары напоминают глаза дракона. Основные цвета кузова — благородный золотой и фирменный фиолетовый цвет линии. По бокам стилизованно изображены чешуя и усы дракона, а также элементы острова Чунмин: террасные поля, реки и тростник. В салоне за счёт цветового зонирования потолка, сидений, поручней и пола создаётся атмосфера «островков», формируя уютное пространство для отдыха. Кабина машиниста лишена традиционной перегородки, вместо неё используется закруглённое матовое стекло, образующее полуоткрытый «командный остров».

В области технологических инноваций поезд ориентирован на безопасность, интеллектуальность и эффективное обслуживание. Применена конструкция «без эвакуации», позволяющая избежать эвакуации поезда при единичном отказе. Используется технология «быстрого сброса и быстрого ремонта» для точного определения и оперативного устранения неисправностей. Конструкция «незаметных неисправностей» гарантирует, что пассажиры, машинист и процесс обслуживания не будут затронуты. «Проектирование 15-дневного осмотра» заменяет ручной труд интеллектуальными системами, направлено на повышение эффективности ремонта и снижение эксплуатационных расходов. Поезд соответствует международным стандартам безопасности EN50126, EN50128 и прошёл полную стороннюю сертификацию безопасности.

Сообщается, что после завершения строительства Чунминская линия эффективно интегрирует остров Чунмин в комплексную транспортную систему Шанхая, способствуя более полному охвату Шанхайского рельсового транспорта в пределах городской территории.