Репортаж от Wedoany，Национальное агентство наземного транспорта (ANTT) в четверг (2-го числа) утвердило предварительные результаты отбора первого уровня Программы устойчивости инфраструктуры (PSI). Данное решение касается 15 дорожных концессионеров и 10 железнодорожных концессионеров, при этом ещё 6 дорожных предприятий нуждаются в дополнительном предоставлении документов из-за наличия незавершённых вопросов.
PSI направлена на поощрение практик устойчивого развития. Предприятия, соответствующие требованиям Министерства транспорта и регулирующих органов, могут получить новые источники дохода или конкретные механизмы финансирования, включая выпуск стимулирующих облигаций, для инвестиций в декарбонизацию или адаптацию к климату. Программа создана по модели регулятивной «песочницы» и включает три уровня: первый уровень является предварительным условием для выпуска облигаций; второй уровень позволяет предприятиям направлять до 2% стимулов роста доходов на устойчивые инвестиции; третий уровень даёт возможность регулирующим органам анализировать проекты, превышающие данный лимит. Директор Фелипе Кейрос отметил, что ввиду инновационного характера предлагаемого метода ранжирования было принято решение сначала протестировать программу в экспериментальной регулятивной среде.
Анализ, проведённый техническим отделом, включал проверку квалификационных документов, привлечение независимых аудиторов, оценку структуры Параметров эффективности устойчивости (PDS), расчёт Индекса развития устойчивости (IDS), а также проверку корреляции между доказательствами и отчётами верификации. Кейрос подчеркнул, что регулирующий орган отвечает только за формальные шаги, такие как проверка документов, и не проверяет техническую ценность доказательств — эта ответственность остаётся на независимых аудиторах. ANTT подтвердило, что на данном этапе баллы IDS не публикуются, соответствующие результаты носят «разъяснительный» характер и будут единообразно опубликованы 4 декабря в соответствии с графиком, установленным Управлением по регулированию устойчивости, кадров и инноваций (SUSPI), с соблюдением положений Общего закона о защите данных (LGPD). Данное решение не исключает возможность присоединения к программе других концессионеров, чьи документы всё ещё анализируются техническим отделом. Срок подачи административных апелляций истекает 17 июля.
В дорожном секторе 15 концессионеров предварительно соответствуют требованиям, включая Nova Rota do Oeste, Via Cristais, Ecovias Minas Goiás, Ecovias Cerrado, Ecovias Rio Minas, Ecovias Ponte, Way 153 (Rota Sertaneja), Way 262 (Rota do Zebu), Way 364 (Rota Agro), EPR Litoral Pioneiro, Via Araucária, Motiva Pantanal, RioSP, Ecovias Araguaia и Via Costeira. Ещё у Arteris Fluminense, PRVias/Motiva Paraná, Via Brasil, Ecovias Capixaba, Via Sul и Via Campo имеются незавершённые вопросы по документам, регулирующий орган подтвердил, что дополнительный анализ будет продолжен, что не влияет на нормальное продвижение процедуры.
В железнодорожном секторе ANTT утвердило предварительные результаты для 10 концессионеров: Ferrovia Tereza Cristina, MRS Logística, Rumo Malha Paulista, Rumo Malha Central, Rumo Malha Norte, Rumo Malha Sul, Estrada de Ferro Carajás, Estrada de Ferro Vitória a Minas, Ferrovia Norte-Sul и Ferrovia Centro-Atlântica. По словам докладчика, все предприятия соответствуют квалификационным критериям, установленным в тендерной документации, и имеют право на участие.
