Репортаж от Wedoany，Lufthansa планирует укрепить свои позиции на рынке Южной Атлантики через дочернюю компанию ITA Airways, в которой она вскоре будет владеть 90% акций, и уже приняла решение открыть прямой рейс из Рима в столицу Венесуэлы Каракас. Этот маршрут считается в отрасли чрезвычайно прибыльным, однако для иностранных авиакомпаний Венесуэла не всегда была надежным партнером.
Ранее в Венесуэле произошло сильное землетрясение, официальное число погибших достигло 2595 человек. Полеты в аэропорту столицы Каракаса были возобновлены несколько дней назад, и иностранная помощь уже поступает. Эта южноамериканская страна переживает turbulentный период: всего через шесть месяцев после ухода сильного лидера Николаса Мадуро (Nicolas Maduro) политическая ситуация в Венесуэле перестраивается.
При новом правительстве растут надежды на лучшее восстановление международных авиационных перевозок. Lufthansa, скорее всего, позволит ITA Airways выступить в роли первопроходца: эта авиакомпания, в которой Lufthansa вскоре будет владеть 90% акций, будет продвигать бизнес группы Lufthansa в Южной Атлантике через хаб в Риме. Каракас является ключевым звеном в этой стратегии. Генеральный директор ITA Йорг Эберхарт (Jörg Eberhart) ранее весной обнародовал планы по Каракасу, назвав Венесуэлу «важным рынком». По сообщению агентства ANSA, Эберхарт заявил, что во времена Alitalia маршрут Рим-Каракас был «одним из самых прибыльных дальнемагистральных маршрутов в сети».
ITA Airways уже имеет преимущество на южноамериканских маршрутах внутри группы Lufthansa благодаря многочисленным итальянским иммигрантам. Ее текущая маршрутная сеть охватывает такие города, как Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Буэнос-Айрес. По информации осведомленных источников, помимо Каракаса, ITA также рассматривает другие южноамериканские направления, такие как Лима и Сантьяго.
В прошлом Венесуэла не была надежным партнером для Lufthansa и других авиационных групп. Из-за нехватки иностранной валюты страна неоднократно не выплачивала миллиарды долларов выручки от продажи билетов. В 2016 году Lufthansa решительно прекратила полеты по маршруту Франкфурт-Каракас, который был ее постоянным маршрутом с 1971 года, сославшись на «сложную экономическую ситуацию» и невозможность «конвертировать местные валютные позиции в доллары». Боливары, полученные от продажи билетов в местной валюте, были практически бесполезны для Lufthansa. Сообщается, что только одна группа Lufthansa не получила от Венесуэлы высвобождения своих долларовых средств на сумму в сотни миллионов долларов.
После ухода Мадуро правительство США начало контролировать платежный оборот. По сообщениям СМИ, в конце мая 2026 года Венесуэла поручила международным авиакомпаниям вносить платежи за авиационное топливо, оплачиваемые в иностранной валюте, на депозитные счета Министерства финансов США.
