Репортаж от Wedoany，Правительство Мексики через Агентство по комплексному общественному транспорту и железным дорогам (ATTRAPI) опубликовало «Институциональный план на 2026–2030 годы», который определяет чёткую дорожную карту расширения системы пассажирских железных дорог. План охватывает 13 железнодорожных линий, более 3000 км новых путей и 38 станций, интегрированных с системами городского транспорта.
Документ, опубликованный в «Официальном вестнике Федерации» (DOF), является первым комплексным инструментом планирования ATTRAPI. Он определяет технические, нормативные и инфраструктурные приоритеты, которым должны следовать все федеральные ведомства в период 2026–2030 годов. Президент Клаудия Шейнбаум (Claudia Sheinbaum) в мае заявила, что её правительство построит как минимум 2377 км общественных железнодорожных путей, а пассажирские железнодорожные перевозки стали одним из главных инфраструктурных приоритетов федерального правительства. Три основные цели ATTRAPI включают: расширение сети пассажирских железных дорог для укрепления региональных связей, консолидацию более конкурентоспособной грузовой железнодорожной системы и развитие городских, пригородных и междугородних общественных транспортных услуг вокруг новых железнодорожных линий. Министерство инфраструктуры, связи и транспорта (SICT) заявило, что цель нынешнего правительства — разработать и спланировать более 3000 км линий пассажирских поездов, усилить грузовые железнодорожные перевозки и внедрить городские, пригородные и междугородние общественные транспортные услуги в ключевых городах и мегаполисах.
План предусматривает три этапа развития новых железнодорожных коридоров. Первый этап включает линии AIFA-Пачука, Мехико-Керетаро, Керетаро-Ирапуато и Сальтильо-Нуэво-Ларедо. Второй этап рассматривает линии Керетаро-Сан-Луис-Потоси, Сан-Луис-Потоси-Сальтильо, Масатлан-Лос-Мочис и Ирапуато-Гвадалахара. Затем будут разработаны линии Гуаймас-Эрмосильо, Гвадалахара-Тепик, Лос-Мочис-Гуаймас, Тепик-Масатлан и Эрмосильо-Ногалес.
Железнодорожная стратегия также включает городское развитие, связанное со станциями. ATTRAPI рекомендует строить станции, соединённые с местными транспортными системами через пересадочные узлы, способствовать их интеграции с городскими автобусами и другими услугами передвижения, разрабатывать остановки для небольших населённых пунктов и обеспечивать универсальную доступность. Кроме того, план устанавливает национальные стандарты железнодорожной связи, электрификации, сигнализации, управления поездами и технологической совместимости для содействия будущему расширению сети.
Для предотвращения влияния пассажирских перевозок на грузовые железнодорожные операции план предусматривает постоянный механизм координации между концессионерами, правопреемниками и федеральными властями, усиливая технический надзор за существующей инфраструктурой посредством ежегодных проверок, модернизации и планов технического обслуживания. В логистическом аспекте стратегия включает содействие включению грузовых перевозок в поезд «Майя», завершение линии K Трансокеанского коридора Теуантепек до границы с Гватемалой, а также усиление экономического и операционного регулирования национальной железнодорожной системы.
В плане отмечается, что исчезновение пассажирских железнодорожных услуг после приватизации железных дорог в 1995 году привело к увеличению времени в пути, дорожных заторов и выбросов загрязняющих веществ. По состоянию на конец 2025 года Мексика располагает железнодорожной сетью протяжённостью 28 864 км, из которых 66% составляют концессионные или выделенные магистрали. Система также имеет 8 пограничных переходов с США, 10 портовых соединений и 150 грузовых терминалов. В период с 2023 по 2025 год сеть выросла на 4,08%, в основном за счёт добавления поездов «Майя» и «Эль-Инсухенте». В первом квартале 2025 года было перевезено около 132 млн тонн грузов, а около 52 млн пассажиров воспользовались железнодорожными услугами, такими как поезда «Майя», «Эль-Инсухенте», пригородные поезда и другие региональные системы.
ATTRAPI планирует к 2030 году включить в железнодорожную систему Мексики около 3300 км новых линий, построить 38 станций, интегрированных с городами, и разработать 150 км новых проектов структурированного общественного транспорта. План также устанавливает цели по исполнению бюджета железнодорожных проектов и полное соблюдение ежегодного плана проверок железнодорожной инфраструктуры, направленного на консолидацию национальной системы, объединяющей расширение пассажирских перевозок с более эффективной и конкурентоспособной грузовой сетью.
