Репортаж от Wedoany，Основной пролет моста Сарибас (Saribas Bridge) в Малайзии, строительство которого ведет компания China Construction Eighth Engineering Division Corp., Ltd. (сокращенно «Чжунцзяньбацзюй»), недавно был успешно сомкнут, что ознаменовало ключевой прорыв в реализации проекта. Мост расположен в штате Саравак, Малайзия, его общая длина составляет 2,43 км. Основной пролет выполнен по системе шестипролетного неразрезного железобетонного жесткого каркаса с предварительным напряжением, максимальная длина пролета достигает 220 метров, что делает его одним из самых длинных мостов аналогичного типа в Юго-Восточной Азии.
Мост Сарибас является первым мостовым проектом, реализуемым China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) в Малайзии. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию мост станет ключевой транспортной артерией, соединяющей городские и сельские районы штата Саравак, а также внутренние и внешние направления, восполняя недостатки местной дорожной сети, значительно повышая эффективность регионального транспортного сообщения и формируя более удобную и эффективную современную транспортную систему.
Стыковочный участок основного пролета расположен во втором среднем пролете, его длина составляет 2 метра, что предъявляет чрезвычайно высокие требования к контролю температуры, высотных отметок и осевой линии. В условиях экстремальных строительных режимов, таких как жаркая и дождливая погода и сложные приливные условия, команда проекта инновационно применила технологию фиксации жестким каркасом в сочетании с бетонированием в периоды низких температур. Благодаря многократным мерам, включая непрерывный мониторинг температуры в течение 5 дней и точную регулировку балансировочных грузов с помощью водяных баков, погрешность стыковки была строго ограничена миллиметровым диапазоном. Учитывая сложную среду, где мост расположен в приливной зоне устья реки с максимальной глубиной воды 19 метров, перепадом приливов до 5 метров и максимальной скоростью течения до 2,5 м/с в период муссонов, проект с помощью таких технологий, как сборное днище стального шпунтового ограждения, противодавление и антивсплытие стальных обсадных труб, а также гидроизоляция мокрых стыков при низком уровне воды, добился отклонения вертикальности при формировании скважин сверхдлинных свай менее 1%, а результаты проверки целостности стволов свай все относятся к I классу. Столкнувшись с техническими трудностями несимметричного консольного бетонирования, проект с помощью «метода балансировки грузов» контролировал несимметричные изгибающие моменты, синхронное перемещение гидравлических шагающих опалубочных тележек и высокоточную установку опалубки для обеспечения позиционирования секций, дополненные мониторингом в реальном времени и алгоритмом линейной коррекции для динамической регулировки строительного подъема, что позволило эффективно избежать строительных рисков, связанных со сложными морскими условиями.
В период строительства проект благодаря выдающимся результатам в области безопасности и управления окружающей средой был удостоен Серебряной премии Малайзии за выдающиеся достижения в области профессиональной безопасности и здоровья, а также Золотой премии штата Саравак, Малайзия, за здоровье, безопасность и окружающую среду. Успешное смыкание основного пролета моста Сарибас накопило ценный опыт для строительства мостов компании «Чжунцзяньбацзюй» в Юго-Восточной Азии, а также внесло вклад «Китайского строительства» в развитие инфраструктуры вдоль «Одного пояса, одного пути».
