Данная технология использует разработанный компанией высоковязкий модифицированный эмульгированный битум (классы PG88, PG94 и PG100) в качестве вяжущего материала, а также современный комплекс для холодной регенерации на месте. Толщина одного слоя при укладке составляет 4–20 см. Технология решает проблемы традиционной холодной регенерации, такие как недостаточные эксплуатационные характеристики смеси и медленный набор ранней прочности. Она позволяет выполнять холодную регенерацию на месте как асфальтового покрытия, так и полужёсткого основания на исходной конструктивной отметке. После формирования регенерированный слой обладает значительно более высокой, чем исходный слой, трещиностойкостью, водонепроницаемостью и устойчивостью к колееобразованию, обеспечивая принципиально новое решение для восстановления и повышения механических свойств дорожной конструкции без изменения отметки покрытия.

Преимущества технологии:

1. Высокая долговечность и длительный срок службы
   Расчётный срок службы — более 15 лет. Покрытие обладает превосходной трещиностойкостью, эффективно сопротивляется многократному воздействию сверхтяжёлых нагрузок, обеспечивая стабильность и долговечность конструкции.

2. Экономия ресурсов и экологичность
   100%-ное повторное высокоценное использование асфальтового гранулята, сокращение расхода вяжущего на 50 %, снижение энергопотребления на 90 % и уменьшение выбросов CO₂ на 60 %.

3. Высокая эффективность регенерации и минимальное нарушение движения
   При одинаковом времени ремонта прочность регенерированной на месте смеси достигает 1,5–2 раз выше, чем у обычной холодной регенерации. Как правило, движение по дороге можно открывать уже через 8 часов после завершения работ.

4. Регенерация на месте без изменения отметки покрытия
   Диапазон глубины одного регенерируемого слоя — 4–20 см. Технология позволяет точно восстановить исходный конструктивный слой, как правило, без необходимости дополнительного устройства дорожных слоёв, не изменяя отметку дорожного покрытия.