Репортаж от Wedoany，Сингапурский судоходный гигант Eastern Pacific Shipping (EPS) недавно разместил заказ на верфи Guangzhou Shipyard International в Китае на строительство двух нефтяных танкеров типа Suezmax дедвейтом 157 000 тонн. 
По информации издания TradeWinds, новые суда, как ожидается, будут поставлены во второй половине 2028 года. Заказ не включает опционные суда, а конкретная цена не разглашается. Для справки, данные Clarksons показывают, что текущая цена нового танкера типа Suezmax дедвейтом 156 000–158 000 тонн составляет около 88,5 млн долларов США (примерно 606 млн юаней), что примерно на 2% выше, чем 86,5 млн долларов годом ранее.
Вместе с последним заказом количество строящихся танкеров типа Suezmax у EPS увеличится до 7 единиц, из которых 4, строящиеся на верфи Hengli Heavy Industries, должны быть поставлены в 2028 году, а 1, строящийся на верфи New Times Shipbuilding, планируется к поставке в августе этого года.
В то же время сообщается, что EPS также ведет переговоры с верфью Penglai Zhongbo Jinglu Shipbuilding о заказе на 6 танкеров типа Suezmax. Если сделка состоится, это станет первым заказом на суда такого типа для верфи Jinglu.
В первые два месяца этого года EPS воспользовалась ростом цен на активы танкеров и продала 3 судна типа Suezmax. Танкер дедвейтом 160 300 тонн «Fairway» (построен в 2013 году) был продан греческому судовладельцу Capital Maritime & Trading, принадлежащему Evangelos Marinakis, за 56,5 млн долларов. Два танкера дедвейтом 158 000 тонн «Emeraldway» и «Sunriseway» (оба построены в 2022 году) были проданы греческому судовладельцу Thenamaris по 88 млн долларов за каждое судно.
Стоит отметить, что «Emeraldway» и «Sunriseway» изначально были заказаны на верфи Waigaoqiao Shipbuilding в 2020 году, когда цены на суда были низкими, и стоимость строительства каждого составляла всего 52 млн долларов, что с поправкой на инфляцию эквивалентно примерно 65 млн долларов в текущих ценах. Теперь, когда цена продажи подержанных судов достигла 88 млн долларов, эта сделка принесла EPS прибыль в размере около 50 млн долларов.
Как известно, EPS является одной из крупнейших частных судоходных компаний в мире с более чем 60-летней историей, стремящейся продвигать отрасль в направлении экологичности и технологического развития. Штаб-квартира компании находится в Сингапуре, общая численность персонала составляет около 7000 человек, включая моряков и береговой персонал. Компания управляет флотом из 348 судов общим дедвейтом более 30 млн тонн, включая контейнеровозы, танкеры, сухогрузы, газовозы и другие типы судов.
С 2021 года EPS активно участвует на рынке новых судов, разместив заказы на более чем 100 судов на верфях Китая, Японии и Южной Кореи. Данные Clarksons показывают, что на сегодняшний день EPS разместила заказы на 158 новых судов на 18 верфях, включая крупные сухогрузы, фидерные и ультра-крупные контейнеровозы, различные типы танкеров от MR2 до VLCC, средние и крупные газовозы LPG, VLEC, газовозы СПГ и автомобилевозы. После поставки всех строящихся судов к 2029 году собственный флот EPS, как ожидается, превысит 360 единиц.
Последний контракт EPS стал третьим заказом на танкеры типа Suezmax, полученным верфью Guangzhou Shipyard International с начала этого года после возвращения в эту сферу. Как сообщается, предыдущий заказ на танкеры типа Suezmax верфь получила в 2019 году, также от EPS на строительство 2 судов, которые были поставлены в 2022 году. После этого верфь больше не получала заказов на суда этого типа до января этого года, когда был подписан контракт на строительство 4 судов с Yasa Shipping. В начале апреля Guangzhou Shipyard International также получила заказ на 2 танкера типа Suezmax от греческого судовладельца Venergy Maritime Limited.
Новое поколение танкеров типа Suezmax, самостоятельно разработанное Guangzhou Shipyard International, следует концепции дизайна «эффективность, экологичность, безопасность». Судно использует дизельную силовую установку, оснащено открытой системой скрубберов для очистки выхлопных газов. Общая длина составляет около 274 метров, ширина — 48 метров, осадка по конструктивную ватерлинию — 17,1 метра, дедвейт — около 157 000 тонн, эксплуатационная скорость — 14,2 узла. Стандарты выбросов соответствуют требованиям IMO TIER III, индекс энергоэффективности EEDI соответствует требованиям третьего этапа. Судно обладает такими характеристиками, как высокая скорость, малый вес порожнего судна, низкое энергопотребление и хорошая адаптируемость. По показателям энергопотребления, экологическим характеристикам и требованиям надежности оно достигло мирового передового уровня для судов данного типа.
Без учета последнего заказа данные Clarksons показывают, что текущий портфель заказов Guangzhou Shipyard International составляет в общей сложности 109 судов дедвейтом 7,76 млн тонн, включая 41 химический танкер, 17 контейнеровозов, 21 танкер, 16 автомобилевозов, 8 паромов Ro-Pax и 6 судов других типов. График поставок расписан до 2029 года.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
