Испанский порт Сантандер совместно с железнодорожными операторами подал заявку в Adif на строительство железнодорожной магистрали до Мадрида

Порт Сантандера (APS) совместно с тремя железнодорожными операторами и несколькими мультимодальными автоперевозчиками официально подал заявку в испанского управляющего железнодорожной инфраструктурой Adif на строительство железнодорожной магистрали, соединяющей порт Сантандера с Мадридом. Эта инициатива направлена на повышение эффективности грузоперевозок и продвижение устойчивого развития логистики.

Железнодорожные операторы, поддержавшие проект, включают Tramesa, Transfesa и Low Cost Rail, которые представили письменные документы через офис поддержки и консалтинга. Президент порта Сантандера Сесар Диас заявил: «Это, несомненно, отражает силу, надежность и осуществимость проекта, представленного нами в Министерство транспорта и устойчивой мобильности (MITMA)». Одновременно мультимодальные перевозчики, такие как Ewals Cargo Care, LKW-Walter, ISS, CldN Cargo и ABC Logistic, также выразили заинтересованность центральному правительству.

На следующем этапе проекта Adif проведет исследование габаритов на железнодорожном коридоре между Вента-де-Баньос и Сантандером, чтобы определить необходимые модификации для адаптации к движению поездов с габаритом P400, требуемым для перевозки полуприцепов. Затем потребуется провести социально-экономическое исследование осуществимости для корректировки размеров грузовых вагонов, используемых в обслуживании. Диас подчеркнул: «Порт Сантандера обладает значительными преимуществами в перевозке накатных грузов и количестве мультимодальных единиц, при этом доля железнодорожных перевозок в порту достигает 15%, что подтверждает обоснованность железнодорожной магистрали».

Ожидается, что эта железнодорожная магистраль сократит трафик грузовиков на дорогах, снизит потребление энергии и выбросы парниковых газов, предоставив более качественные услуги для дальних перевозок. Проект соответствует стратегии мобильности Министерства транспорта и устойчивой мобильности Испании, включая продвижение железнодорожных магистралей, и согласуется со стратегией Mercancías 30, целью которой является увеличение доли железнодорожных грузоперевозок до 10% к 2030 году. Диас резюмировал: «Железнодорожная магистраль является ключевым элементом создания зеленых коридоров для грузоперевозок между центром Пиренейского полуострова, Великобританией и Северной Европой».