CMA CGM приостанавливает трансатлантический участок сервиса PAD на 18 недель

Репортаж от Wedoany，1 ноября CMA CGM приостановит трансатлантический участок своего прямого панамского сервиса (PAD) после окончания сезона киви на 18 недель — с середины ноября 2026 года до конца марта 2027 года. В период приостановки PAD больше не будет заходить ни в один порт Северной Европы; еженедельное сообщение между Океанией и восточным побережьем США сохранится, а флот сократится с 15 до 11 судов вместимостью около 2 500 TEU каждое. В уведомлении для клиентов причины приостановки сформулированы как «сезонная корректировка зимней сети» и «предвидимые трудности трансатлантических переходов».

Все пять североевропейских портов исключены, временная последовательность заходов определена. В период приостановки последовательность заходов PAD следующая: Нью-Йорк — Саванна — Кингстон — Папеэте — Нумеа — Брисбен — Сидней — Мельбурн — Тауранга — Картахена — Саванна — Филадельфия — Нью-Йорк. Зебрюгге, Роттердам, Дюнкерк, Гавр и Корк из прежней последовательности исключены. Вывод трансатлантического участка высвобождает 4 судна, флот PAD сокращается с 15 до 11 судов.

Календарные даты указаны в уведомлении для клиентов. Последний прямой рейс PAD в североевропейском направлении выполнит NORDAMELIA: заход в Гавр — 7 ноября 2026 года, в Дюнкерк — 10 ноября. Первый рейс сервиса PCRF XL, обеспечивающего перевозки грузов тихоокеанских островов, выполнит CC KHAO SOK; еженедельное сообщение поддерживается через перевалку в Кингстоне: Гавр — 14 ноября, Дюнкерк — 13 ноября. Прямой трансатлантический сервис PAD планируется восстановить в апреле 2027 года; первый рейс выполнит CC PREGOLIA: Гавр — 3 апреля, Дюнкерк — 2 апреля.

Согласно уведомлению для клиентов, PCRF XL соединяется с PAD через Кингстон, еженедельное сообщение с тихоокеанскими островами сохраняется, условия заходов не меняются. Номинальная мощность порта Кингстон в настоящее время составляет около 3 млн TEU; данное соединение имеет стратегическое значение для группы CMA CGM; расширение терминала и пополнение оборудования уже выполнены, включая 14 мобильных контейнерных кранов и 2 новых причальных перегружателя. Благодаря такой схеме приостановка трансатлантического участка не прерывает еженедельное сообщение между Океанией и восточным побережьем США — из маршрута выводится только североевропейский участок.