Emirates Shipping Line разделяет маршрут Индия — Красное море на северный и южный

Репортаж от Wedoany，1 ноября Emirates Shipping Line (ESL) реорганизует сеть маршрутов Индия — Красное море, разделив существующий сервис на два независимых маршрута: Южный Красноморский сервис (SRS) и Северный Красноморский сервис (NRS). SRS сокращается до специализированного челнока Нава-Шева — Джидда с двумя судами вместимостью от 1 800 до 2 600 TEU и интервалом один рейс в девять дней; NRS принимает заходы в Джибути, Акабу, Сухну и Сохар с двумя судами вместимостью от 1 700 до 2 500 TEU и интервалом примерно один рейс в две недели.

Оба маршрута начинаются и заканчиваются в Нава-Шева, образуя два независимых цикла от западного побережья Индии до Красного моря. Порядок заходов SRS: Нава-Шева — Джидда — Нава-Шева; таким образом, Джидда выделяется из прежней схемы с несколькими портами захода и становится специализированной линией, соединяющей только Индию с красноморскими воротами Саудовской Аравии. Порядок заходов NRS: Нава-Шева — Джибути — Акаба — Сухна — Сохар — Нава-Шева, охватывая западное побережье Красного моря и Оманский залив; частота рейсов ниже, чем у SRS, но география заходов шире.

До реорганизации маршрут SRS связывал Мундру, Джибути и Джидду. В рамках данной корректировки Нава-Шева заменяет Мундру в качестве начального порта, а красноморские порты, кроме Джидды, выводятся из последовательности заходов SRS и передаются NRS. ESL распределила мощности на направлении Индия — Красное море по плотности грузопотока портов: в Джидде грузопоток концентрирован и требуется стабильный график, что подходит для специализированного челнока с фиксированной частотой; плотность грузопотока Джибути, Акабы, Сухны и Сохара недостаточна для поддержания сопоставимой частоты, поэтому они объединены в NRS с меньшей частотой.

Оба маршрута пересекаются в Нава-Шева, что позволяет индийским экспортным грузам из одного начального порта выбирать либо специализированный канал в Джидду, либо объединённый канал для остальных портов. Такая стыковочная структура позволяет ESL без увеличения общего числа судов охватить двумя низкочастотными маршрутами ту географию заходов, которую ранее обслуживал один маршрут с несколькими портами.