Shandong Land-Sea Equipment Group отгрузила 4 козловых крана на рельсовом ходу в Китае

Репортаж от Wedoany，2 ноября компания Qingdao Shandong Land-Sea Equipment Group завершила отгрузку 4 козловых кранов на рельсовом ходу, изготовленных по заказу Shandong Port Logistics Group. Оборудование транспортируется в собранном виде на самоходных модульных транспортерах: каждый кран перевозится двумя 12-осными модульными транспортерами. После выгрузки с судна и выкатки на берег необходимо выполнить перевозку по суше на расстояние 2 км от досмотровой площадки логистики до интеллектуальной площадки. Данная партия оборудования была ранее присуждена компании Qingdao Co., Ltd. Shandong Land-Sea Equipment Group в декабре 2025 года; контракт включает проектирование, изготовление, транспортировку, монтаж и пусконаладку.

Обычно козловые краны на рельсовом ходу отгружаются в разобранном виде на тележках и собираются на месте, однако после разборки оборудования с колеёй 37 м габариты и масса отдельных частей всё равно превышают обычные транспортные ограничения. В данном случае применена перевозка в собранном виде на модульных транспортерах: каждый кран одновременно перевозится двумя 12-осными модульными транспортерами, что позволяет доставить его в неразобранном состоянии с производственной базы до порта. По сравнению с традиционной схемой на тележках время выполнения работ сокращено на 2 дня. После выкатки с судна на берег оборудование необходимо перевезти от досмотровой площадки логистики до интеллектуальной площадки на расстояние около 2 км; этот соединительный участок также является частью технологии перевозки в собранном виде, а не только решением задачи первого этапа транспортировки от производственной базы до порта.

Снижение массы крана примерно на 20% достигнуто за счёт одновременной оптимизации четырёх конструктивных узлов, а не простой замены материала. Объектами оптимизации стали подъёмный механизм, несущая конструкция тележки, портал и давление на ходовые колёса. Четыре узла соответствуют вертикальному подъёму оборудования, горизонтальному перемещению тележки, несущей способности основной рамы и давлению на ходовые колёса; суммарный эффект снижения массы обеспечил уменьшение общей массы крана примерно на 20%. Эта величина напрямую связана с конфигурацией модульных транспортеров — для каждого крана требуются два 12-осных модульных транспортера, а не один, что обусловлено как общей массой крана, так и колеёй 37 м.

В части электропитания козловой кран на рельсовом ходу использует питание от троллейного шинопровода постоянного тока, оснащён синхронным двигателем с постоянными магнитами и водоохлаждаемым преобразователем частоты, что позволяет гибко распределять питание от сети и от аккумуляторов в зависимости от режима работы, а не полагаться полностью на один источник. В части защиты от раскачивания подъёмный механизм использует новую схему запасовки из 8 канатов для защиты от раскачивания, предназначенную для подавления колебаний грузозахватного органа при подъёме и перемещении тележки, что обеспечивает более стабильное позиционирование контейнера.