Репортаж от Wedoany，Британская компания по автономному вождению Wayve и её партнёр Uber получили лицензию оператора частного проката от транспортного управления Лондона (TfL), что позволяет им запустить эксплуатацию роботакси в Лондоне. На данном этапе в автомобилях по-прежнему присутствует человек-оператор безопасности.
Эксплуатируемые автомобили созданы на базе Ford Mustang Mach-E и оснащены аппаратным и программным обеспечением автономного вождения Wayve, включая систему автономного вождения Wayve AI Driver, окружающие камеры и радары. Они прошли проверку TfL и подтверждены как соответствующие всем его политикам и стандартам безопасности. Получение данной лицензии удовлетворяет требованию «тройной блокировки» для поездок частного проката, согласно которому оператор, водитель и транспортное средство должны иметь лицензии одного выдающего органа. Соответствующие поездки будут осуществляться в соответствии с британским Кодексом практики испытаний автономных транспортных средств и лицензией Uber как оператора частного проката TfL. Во время движения управление осуществляет система ИИ, а в салоне дополнительно присутствует обученный сотрудник, имеющий лицензию водителя частного проката TfL, который контролирует поездку и при необходимости берёт управление на себя.
За последние восемь недель более 100 000 жителей Лондона зарегистрировались в списке заинтересованных Uber, желая получить возможность сопоставления с поездками Wayve на автономном управлении при запуске сервиса. В конце этого лета часть пассажиров из списка будет приглашена опробовать поездки Wayve и оставить отзывы, на основе которых две компании планируют оптимизировать опыт, предоставив ориентиры для будущего транспорта Лондона, после чего перейти к полному публичному запуску.
Ранее Wayve уже сотрудничала с Nissan, применяя технологию автономного вождения на моделях Nissan; получила инвестиции от NVIDIA, Microsoft, Uber и Mercedes и установила партнёрские отношения с этими компаниями; а также совместно со Stellantis разработала функцию автономного вождения без использования рук «от двери до двери». Wayve заявляет, что её подход, основанный на приоритете ИИ (AV2.0), отличается от традиционных маршрутов автономного вождения, полагающихся на HD-карты, рукописные правила или геозоны: система AI Driver учится на опыте, как человек-водитель, и способна быстро адаптироваться к новым дорогам, различным транспортным средствам, погодным условиям и городской среде. Технология построена и обучена на британских дорогах, с 2018 года тестировалась в сложных дорожных условиях Лондона, а с тех пор её адаптивность была проверена в более чем 500 городах по всему миру.
Что касается Uber, у компании более 30 партнёров по автономному вождению, ежегодно выполняется несколько миллионов автономных поездок, и она строит гибридную операционную сеть, в которой автономные автомобили работают совместно с водителями-людьми.
