Порту-де-Лейшойнш (Португалия) запрашивает исключение для проезда большегрузных автомобилей

Репортаж от Wedoany，23 сентября сообщество порта Лейшойнш в Португалии предложило правительству установить исключение для проезда по внутренней кольцевой дороге VCI для большегрузных грузовиков, следующих в порт Лейшойнш и обратно. С 15 сентября большегрузным грузовикам запрещён въезд на соответствующие участки VCI, соединяющие Порту и Vila Nova de Gaia общей протяжённостью более 20 км, по рабочим дням с 7:00 до 21:00; ограничения затрагивают A1/IC1, A20/IC23, A28/IC1 и A44/IC23.

Действующая политика уже позволяет большегрузным грузовикам, выполняющим погрузочно-разгрузочные работы в пределах муниципалитетов Порту и Vila Nova de Gaia, запрашивать исключительное разрешение на проезд; транспортные компании должны заранее пройти регистрацию авторизации на платформе регистрации транспортных средств, предоставленной властями обоих муниципалитетов. Председатель сообщества порта Лейшойнш Marcília Montenegro предложила распространить аналогичное исключение на грузовые транспортные средства, для которых порт Лейшойнш является пунктом отправления или назначения.

Автомобили, подпадающие под ограничения, в настоящее время в основном следуют в объезд по внешней кольцевой дороге Порту CREP, то есть по автомагистрали A41. По расчётам Yilport, расстояние объезда в одном направлении увеличивается более чем на 31 км; по расчётам Portocargo, общий пробег транспортных заданий в порт Лейшойнш и обратно может увеличиться на 62–64 км. Для коротких перевозок Portocargo приводит пример: транспортное задание, изначально стоившее около 150 евро, после изменения маршрута может подорожать на 80–85 евро.

Altri в настоящее время в среднем ежедневно выполняет около 70 рейсов грузовиков между портом Лейшойнш и Figueira da Foz. Представитель компании Susana Pinho заявила, что при продолжении долгосрочного использования альтернативных маршрутов дополнительные годовые логистические расходы оцениваются примерно в 1,5–2 млн евро. Altri пересматривает схему использования порта Лейшойнш в своей логистической системе.

Администрация порта Лейшойнш в тот же период продвигает расширение контейнерных мощностей портовой зоны. APDL сообщила, что в будущем северный контейнерный терминал будет расширен в сторону моря, а также будет скорректирована существующая схема контейнерных операций в портовой зоне; ещё один проект стоимостью около 100 млн евро предназначен для повышения мощности по перевалке контейнеров.