Американская компания Montana Renewables планирует довести годовой объём производства SAF до 300 миллионов галлонов

Репортаж от Wedoany，Система поставок устойчивого авиационного топлива (Sustainable Aviation Fuel, SAF) в США в последнее время продвигается сразу по нескольким направлениям: завод в Монтане, поддержанный федеральным кредитом, планирует в итоге выйти на годовую мощность 300 миллионов галлонов, в Миннесоте введён в эксплуатацию новый смесительный объект, а Shell Aviation и Delta Air Lines подписали пятилетнее соглашение о сотрудничестве. Эти события происходят на фоне того, что администрация Трампа включила биомассу наравне с ископаемым топливом в план «Энергетического доминирования Америки». Как ресурс для производства электроэнергии биомасса в США показывает себя посредственно, но в форме кукурузного этанола она постепенно вытесняет нефть с американского рынка автомобильного топлива, и профильные компании также начинают выходить в сектор SAF.

Долгое время производство SAF в основном опиралось на животные жиры, отработанное кулинарное масло и другие отходы жиров, что давало ограниченный эффект; растительное сырьё активизировалось в последнее время, и озимый рыжик — одно из таких направлений. Эта масличная культура исследуется на предмет использования в реактивном топливе с начала XXI века.

Montana Renewables — подразделение компании Calumet, её проект получил одобрение ещё при администрации Байдена. Несмотря на то, что после вступления Трампа в должность кредитный портфель Министерства энергетики на 30 миллиардов долларов был значительно сокращён, этот проект остаётся одним из немногих, продолжающих получать кредитную поддержку министерства. Компания продвигает производство SAF на основе говяжьего жира, кукурузного фузельного масла, рапсового масла, отработанного кулинарного масла и масла рыжика. В последние дни пребывания администрации Байдена у власти, в январе 2025 года, Министерство энергетики выдало ей кредитные гарантии на 1,67 миллиарда долларов; после вступления Трампа в должность этот кредит был временно отменён, а примерно 12 февраля 2025 года восстановлен. В октябре 2024 года компания объявила о готовности к выпуску смесевого топлива MaxSAF™ — смеси 50% сертифицированного SAF и 50% традиционного реактивного топлива, которая может использоваться авиаузлами в штатах Вашингтон, Орегон и Монтана.

Регионализация производства и дистрибуции становится ключевой идеей контроля затрат на SAF. Транспортировка больших объёмов биомассы на централизованный нефтеперерабатывающий завод увеличивает расходы, как и вывоз готовой продукции, поэтому модель сочетания регионального сырья и региональных покупателей пользуется спросом. Недавно созданный Миннесотский хаб устойчивого авиационного топлива (Minnesota Sustainable Aviation Fuel Hub) входит в Greater Minnesota Partnership и ставит целью производство 1 миллиарда галлонов SAF в год для снабжения международного аэропорта Миннеаполис-Сент-Пол. Проект частично опирается на государственные стимулы в размере 1,50 доллара за галлон, а Delta Air Lines выступает якорным партнёром. Хаб также уделяет внимание озимому рыжику.

27 июля 2025 года хаб объявил о вводе в эксплуатацию нового смесительного объекта в Розмаунте, штат Миннесота, с годовой мощностью до 30 миллионов галлонов чистого SAF (несмешанного). Объект отвечает за смешивание чистого SAF, поставляемого Shell Aviation, с традиционным реактивным топливом, после чего смесь подаётся по существующим трубопроводам в международный аэропорт Сент-Пол. Как заявляют в хабе, чистый SAF должен пройти смешивание, тестирование и сертификацию, прежде чем попасть в систему топливоснабжения аэропорта; этот объект устранил критическое инфраструктурное узкое место и позволил аэропорту Сент-Пол воспользоваться налоговыми льготами Миннесоты на SAF. Согласно отчёту Института мировых ресурсов (World Resources Institute), ежегодно образующихся на Среднем Западе США несъедобных кукурузных остатков достаточно для производства 3 миллиардов галлонов SAF.

Присутствие Shell Aviation в сегменте SAF в США не ограничивается Миннесотой. 15 июля 2025 года Delta Air Lines объявила о подписании пятилетнего соглашения о сотрудничестве с Shell Aviation, охватывающего международный аэропорт Лос-Анджелеса, международный аэропорт Портленда в Орегоне, международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке и международный аэропорт Логан в Бостоне. Цель соглашения — превратить поставки SAF из разовых демонстрационных проектов в регулярную операционную практику аэропортов. Shell будет обеспечивать инфраструктуру и логистику, связанные с дистрибуцией чистого топлива и смесей. Стороны также совместно оценят и будут продвигать такие технологические направления SAF следующего поколения, как топливо из спирта (alcohol-to-jet) и электро-топливо (power-to-liquid), чтобы увеличить объёмы поставок и снизить выбросы за жизненный цикл.

В сфере электронного топлива после прихода Трампа к власти американская активность в области электронного SAF почти остановилась, тогда как Shell продолжает продвигать объекты электронного топлива в Европе. Проект Infinium «Pathfinder» в Техасе был введён в эксплуатацию в 2024 году, а другой проект — электронное топливо «Roadrunner» — находится в стадии строительства; по плану этот проект будет производить 7,6 миллиона галлонов электронного SAF и других электронных видов топлива в год. В авиации электрификация также оказывает давление на ископаемое топливо, и аккумуляторные батареи, и топливные элементы играют свою роль.

Министерство сельского хозяйства США (USDA) в июне подтвердило руководящие принципы расчёта стоимости SAF и других видов биотоплива, произведённых с помощью регенеративного сельского хозяйства; отраслевая организация по биотопливу Clean Fuels Alliance входит в число организаций, поддержавших разработку этих правил.

В контрасте с прогрессом в сфере SAF, биомасса в электроэнергетике США по-прежнему находится в упадке. Сетевой оператор PJM недавно объявил, что отобрал 715 заявок от электростанций для дальнейшего рассмотрения, общей мощностью 201,5 гигаватта, обслуживающих 67 миллионов человек; биомасса отнесена к комплексной категории и составляет лишь 1,1 гигаватта из этого объёма. Управление энергетической информации США (Energy Information Administration, EIA) прогнозирует, что выработка электроэнергии из биомассы в США в ближайшие годы несколько снизится.