Репортаж от Wedoany，Компания Atlas Energy Solutions расширит парк беспилотных грузовиков, эксплуатируемых совместно с Kodiak AI, с 28 единиц на конец марта 2026 года до 100 единиц к середине 2027 года, а также планирует впервые вывести их на дороги общего пользования в начале 2027 года — сроки зависят от достижения регуляторных и эксплуатационных этапов.
В настоящее время этот парк перевозит проппант для гидроразрыва пласта по частным арендованным дорогам в бассейне Пермian на западе Техаса; партнеры называют его крупнейшим в мире действующим парком беспилотных тяжелых грузовиков. В отличие от большинства разработчиков, которые выбирают для испытаний автономного вождения межштатные магистрали, этот проект строится вокруг контролируемого, повторяющегося и высокочастотного промышленного маршрута, где и грузовики, и дороги контролируются одним заказчиком. Генеральный директор и президент Atlas Джон Тернер (John Turner) заявил, что сотрудничество с Kodiak является ключевой частью стратегии Atlas по трансформации логистики нефтепромыслового песка через инновации.
В связи с расширением парка Atlas добавил второй пункт погрузки вдоль конвейерной линии Dune Express, расположенный примерно в 90 минутах езды от первоначального пункта, что позволяет одновременно обслуживать буровые площадки в Техасе и Нью-Мексико. Протяженность Dune Express составляет 42 мили — от шахты в Кермите (Kermit) на западе Техаса до границы округа Ли (Lea County) в Нью-Мексико; годовая мощность — около 13 млн тонн проппанта, оборудована двумя стационарными погрузочными комплексами общей емкостью более 84 тыс. тонн. Atlas также эксплуатирует в Пермском бассейне 14 производственных объектов по выпуску проппанта общей годовой мощностью около 29 млн тонн, а также около 120 специализированных прицепов и запатентованный процесс drop-depot (перевалочных пунктов разгрузки).
С момента запуска в 2024 году парк выполнил около 7 тыс. рейсов по 15 маршрутам, перевезя более 450 тыс. тонн песка; в первом квартале 2026 года суммарный налет в беспилотном режиме превысил 23,5 тыс. часов, а 20 июля 2026 года был установлен рекорд — 176 рейсов за сутки. В начале 2026 года партнеры также запустили эксплуатацию автономных автопоездов с тремя прицепами, полная масса которых превышает 135 тонн.
Одна высокоинтенсивная скважина может потреблять от 5 тыс. до 10 тыс. тонн проппанта и более, а одна крупная операция по заканчиванию скважины может потребовать сотен рейсов грузовиков в течение нескольких дней. Данные отраслевых исследований показывают, что тариф на короткие перевозки на 30 миль в Пермском бассейне приближается к 18 долларам за милю, при этом сохраняется устойчивый дефицит квалифицированных водителей, и круглосуточная беспилотная грузоперевозка напрямую отвечает на это ограничение по рабочей силе.
Kodiak была основана Доном Бернеттом (Don Burnette) в 2018 году, в сентябре 2025 года завершила слияние с Ares Acquisition Corporation II и вышла на биржу Nasdaq с оценкой около 2,5 млрд долларов под тикером KDK, а в мае 2026 года провела частное размещение на 100 млн долларов. В первом квартале 2026 года операционный убыток компании составил 37,9 млн долларов, выручка — 1,8 млн долларов, при этом выручка выросла на 74% квартал к кварталу.
Конкурент Aurora Innovation выбрала запуск коммерческого беспилотного сервиса на межштатных магистралях Техаса, планируя эксплуатировать около 200 грузовиков к концу 2026 года, с прогнозом выручки на 2026 год в размере 14–16 млн долларов, и уже вышла на рынок перевозок проппанта через Detmar Logistics. Atlas и Kodiak, в свою очередь, сначала доказывают осуществимость при промышленной плотности на контролируемых площадках, а затем выходят на дороги общего пользования. Эта модель может служить ориентиром для таких сценариев тяжелых грузоперевозок, как транспортировка нерудных материалов, перевозки от шахты до завода и портовые короткоплечевые перевозки, где дорога и спрос также контролируются одним оператором.
