Репортаж от Wedoany，Спотовые контейнерные ставки на транстихоокеанских и азиатско-европейских маршрутах вторую неделю подряд демонстрируют однозначное снижение, перевозчики не предпринимают действий по повышению цен.
Несмотря на относительно напряженные мощности, основной причиной слабости ставок на этой неделе, по-видимому, являются скидочные акции перевозчиков на азиатско-европейском и транстихоокеанском направлениях. Согласно Всемирному контейнерному индексу (WCI) Drewry, спотовая ставка на участке Шанхай—Роттердам снизилась на 3% по сравнению с предыдущей неделей, закрывшись на уровне 4677 долларов за 40-футовый контейнер; на маршруте Шанхай—Генуя падение было более значительным — минус 6%, закрытие на уровне 5630 долларов за 40-футовый контейнер.
Аналитики Linerlytica сообщают, что ставки, предлагаемые перевозчиками, уже опустились ниже 5000 долларов за 40-футовый контейнер, и поддержка повышения цен с 1 августа стремительно ослабевает. Опубликованный сегодня Шанхайский экспортный контейнерный индекс (SCFI), фиксирующий котировки на предстоящую неделю, может предвещать динамику WCI на следующей неделе, указывая на продолжение умеренного снижения, также без повышения FAK: спотовые ставки на североевропейском и средиземноморском направлениях снизились на 4% по сравнению с прошлой неделей.
Drewry отмечает, что по мере продолжающегося замедления спроса перевозчики сосредоточены на управлении мощностями с помощью пропусков рейсов (blank sailings), чтобы предотвратить дальнейшую эрозию ставок. На следующей неделе на азиатско-европейских маршрутах запланировано 3 пропуска рейсов, на этой неделе — 4. Эта практика может сочетаться с новой попыткой повышения цен с новыми уровнями FAK в середине августа: Mediterranean Shipping Company (MSC) сегодня объявила о планах с 15 августа ввести новый уровень FAK в размере 7800 долларов за 40-футовый контейнер на маршруте Азия—Северная Европа и 6700 долларов за 40-футовый контейнер на маршруте Азия—Средиземноморье.
На транстихоокеанском направлении перевозчики ожидают попытки повышения цен на предстоящей неделе. На этой неделе WCI показывает снижение на 2% на маршруте Шанхай—Лос-Анджелес до 5739 долларов за 40-футовый контейнер, а спотовая ставка Шанхай—Нью-Йорк осталась без изменений на уровне 7578 долларов за 40-футовый контейнер. Американский экспедитор на Западном побережье Freight Right отмечает, что снижение транстихоокеанских ставок вызвано тем, что морские перевозчики допускают падение ставок для стимулирования рыночного спроса и возвращения ценообразования к временному рыночному равновесию.
1 августа ожидается новый раунд транстихоокеанского GRI (общего повышения тарифов), размер повышения варьируется в зависимости от перевозчика и составляет от 2000 до 3000 долларов за 40-футовый контейнер. Сегодняшний SCFI, по-видимому, отражает оптимизм перевозчиков (на их долю приходится около половины респондентов индекса): ставки из Шанхая на Восточное и Западное побережье США выросли на 12,5% по сравнению с предыдущей неделей.
Freight Right отмечает, что сохранение этих повышений будет в значительной степени зависеть от устойчивости объемов. Если спрос останется стабильным, а импортеры продолжат отгрузки в условиях более четкой тарифной среды, перевозчики смогут удерживать ставки на уровне, близком к текущему, или с небольшим ростом; если спрос не усилится, рынок может после кратковременного всплеска в августе быстро вернуться к текущим уровням.
Drewry добавляет, что перевозчики стремятся поддержать GRI за счет увеличения пропусков рейсов на фоне смягчения спроса и замедления активности по досрочным отгрузкам. Согласно данным Drewry по контейнерным мощностям, на следующей неделе ожидается 8 пропусков рейсов, на этой неделе — 7. Кроме того, на этой неделе китайский перевозчик BAL Container Lines отменил план предоставления разового дополнительного судна вместимостью 14000 TEU на Западное побережье США; судно вместо этого зафрахтовано Maersk и развернуто на азиатско-европейском маршруте.
