Репортаж от Wedoany，Компания TCP (TCP) совместно с оператором мультимодальных контейнерных перевозок Brado Logística завершила проект расширения железнодорожной инфраструктуры в зоне работы контейнерного терминала Паранагуа, что, как ожидается, повысит операционную эффективность и увеличит пропускную способность примерно на 20%.
Эта железнодорожная ветка соединяет Паранагуа с Ортигейрой, Камбе и Каскавелом — регионами, являющимися важными центрами производства и экспорта куриного мяса, целлюлозы и бумаги. С прокладкой третьего железнодорожного пути пропускная способность по перевозке полных контейнеров по железной дороге увеличится с 55 000 до примерно 66 000 контейнеров в год. Коммерческий менеджер TCP Фабио Маттос (Fabio Mattos) отметил, что это значительно повысит эффективность обслуживания клиентов в этих регионах.
Исполнительный менеджер по продажам и новым проектам Brado Logística Винисиус Кордейро (Vinicius Cordeiro) считает, что завершение проекта открывает новый этап в логистике Параны, расширяя возможности связи производителей с внутренним и внешним рынками. Как оператор мультимодальных перевозок, роль Brado заключается в преобразовании этой структуры в конкретные решения, поддержке роста операций и расширении доступа к более эффективной и устойчивой логистике. Эта эволюция особенно важна для агропромышленного и промышленного секторов штата, которым требуются альтернативы, способные идти в ногу с ростом производства и достигать все более отдаленных рынков. Укрепление железнодорожной интеграции способствует повышению конкурентоспособности продукции Параны, обеспечивая более высокую эффективность и предсказуемость производственных процессов.
TCP — единственный портовый терминал в южном регионе страны, зона работы которого напрямую соединена с железнодорожной веткой. После завершения расширения терминал получил третий железнодорожный путь и новый маневровый парк, добавив в общей сложности 757 метров путей. Ранее терминал эксплуатировал два пути, что позволяло одновременно загружать и выгружать 41 контейнер при каждом прибытии и отправлении поезда. Благодаря новому пути и маневровому парку два поезда могут работать одновременно, а третий — отправляться.
Завершение проекта также изменило схему движения транспортных средств. В прежней модели поезд из 82 вагонов прибывал в Паранагуа и должен был разделяться на два более коротких состава для проезда через железнодорожный переезд на Портовой авеню, что приводило к двум остановкам как для поезда, так и для автомобилей. Теперь поезд может следовать непрерывно на полной длине, что снижает частоту пересечения переездов и обеспечивает непрерывное движение на сниженной скорости, устраняя длительные блокировки путей, имевшие место ранее.
Расширение железнодорожной сети является частью серии инвестиций TCP в укрепление логистической инфраструктуры. За последние пять лет компания инвестировала около 500 миллионов бразильских реалов в улучшение операций и увеличение пропускной способности терминала. Для обслуживания возросшего железнодорожного трафика в зоне начали эксплуатироваться три RTG-крана, на один больше, чем ранее. Эти краны были электрифицированы: вдоль железнодорожных путей установлены токопроводящие рельсы, что позволяет трем кранам сокращать выбросы углерода примерно на 771 тонну в год в процессе работы. TCP также инвестировала в мобилизацию новых терминальных тягачей для оптимизации железнодорожных операций и провела модернизацию въездных ворот терминала. Расширение также включает инвестиции Brado Logística в стратегические активы и компоненты для внедрения новой железнодорожной инфраструктуры.
