Репортаж от Wedoany，Регион Ламбаеке (Lambayeque) в Перу продвигает проект портового терминала Пуэрто-Этен (Terminal Portuario de Puerto Eten) и прилегающего промышленного парка, стремясь превратить этот район в новый логистический узел на побережье Тихого океана. Данное предложение было представлено губернатором региона Хорхе Пересом (Jorge Pérez) на стратегической конференции «Северный коридор Перу: порт Этен и логистическая трансформация севера Перу».
Первоначальные инвестиции в проект превышают 600 миллионов долларов. Планируется строительство порта площадью 740 гектаров с глубиной от 15 до 16 метров, что позволит превратить Ламбаеке в промышленный и логистический узел континентального масштаба. Перес заявил, что проект уже получил временное техническое заключение о возможности реализации и разрешение на использование акватории от Главного управления портов и береговой охраны Перу (Dirección General de Capitanías y Guardacostas del Perú, Dicapi), а также прошёл генеральный план.
На территории регионального промышленного парка (Parque Industrial Macro Regional), расположенного на равнине Пампас-де-Реке (Pampas de Reque), 3000 гектаров земли уже прошли юридическую очистку и зарегистрированы в Национальном надзорном управлении публичных реестров (Superintendencia Nacional de los Registros Públicos, Sunarp). Этот парк будет включать промышленную зону, технопарк, логистический центр и ветроэнергетический проект Киньонес (Proyecto Eólico Quiñones).
Перес подчеркнул, что этот проект — не концепция или идея, а уже зрелый, юридически очищенный и защищённый законом проект. Он отметил, что проект интегрирует логистические предложения северо-востока с общей перспективой и предусматривает создание стратегической сети автомобильных и водных путей, соединяющих Тихий и Атлантический океаны через перуанско-бразильский двухокеанский коридор (Corredor Bioceánico Perú – Brasil). Планируемая региональная дорожная сеть включает Автомагистраль Солнца (Autopista del Sol), Восточную кольцевую дорогу (Circunvalación Este), модернизацию IIRSA Norte (Северная интеграционная дорога, 1000-километровая северная коридорная дорога, ведущая в Юримагуас (Yurimaguas)), новое шоссе Чиклайо-Помалька (Chiclayo-Pomalca), эстакаду Овало Гран Чиму (Viaducto Óvalo Gran Chimú) и подъездные пути к международному аэропорту имени Хосе Абелардо Киньонеса (Aeropuerto Internacional José Abelardo Quiñones).
На региональном уровне план также поддерживается частной инициативой с совместным финансированием, принятой к рассмотрению Перуанским агентством по продвижению частных инвестиций (ProInversión), для дноуглубительных работ на реке Уальяга (río Huallaga). Этот проект Североамазонского водного пути (hidrovía Noramazónica) возобновит коммерческое судоходство от Юримагуаса до бразильских Манауса (Manaos) и Табатинги (Tabatinga), а также соединит горнодобывающие районы севера Перу, такие как Мичикильяй (Michiquillay), Ла-Гранха (La Granja), Галено (Galeno) и Каньяриако (Cañariaco). Для поддержки портовой деятельности региональное правительство также предложило использовать опреснённую воду методом обратного осмоса и создать промышленный парк по переработке хвостов.
Согласно графику многоцелевого портового терминала Пуэрто-Этен (Terminal Portuario Multipropósito de Puerto Eten), проект получит окончательное техническое заключение о возможности реализации в 2026 году, разрешение на использование акватории — в 2027 году, разрешение на начало строительства — в 2028 году, а коммерческая эксплуатация запланирована на 2030 год. Благодаря налоговому инжинирингу регион уже инвестировал около 270 миллионов долларов в дорожную инфраструктуру. Власти ожидают, что эта новая логистическая платформа позволит снизить операционные расходы предприятий как минимум на 10%, тем самым повысив конкурентоспособность внешней торговли.
