Репортаж от Wedoany，APM Terminals и TiL (Terminal Investment Limited), оператор терминалов, принадлежащий Mediterranean Shipping Company, направили новое предложение бразильскому антимонопольному органу Cade, вновь пытаясь получить разрешение на участие в тендере на разработку контейнерного терминала Tecon 10 в порту Сантус, главных контейнерных воротах страны.
Согласно условиям тендера на Tecon 10, разработанным Национальным агентством водного транспорта Бразилии (Antaq) и утвержденным Федеральным судом по аудиту, действующие операторы порта — APM Terminals и BTP (Brasil Terminal Portuario, BTP), принадлежащий MSC, Santos Brasil компании CMA CGM и Embraport компании DP World — отстранены от участия в первом раунде торгов по соображениям антиконкурентной борьбы, если только они не продадут эти объекты. Если в первом раунде не поступит подходящих заявок, эти операторы смогут участвовать во втором раунде.
Администрация президента Бразилии опубликовала позиционный документ, в котором предлагается устранить эти препятствия, но это вряд ли изменит позицию Antaq, поскольку такой шаг нанесет ущерб ее правовой автономии.
По сообщениям бразильских деловых СМИ: APM Terminals и TiL — каждая из которых владеет 50% акций BTP — представили Cade предложение, согласно которому две компании будут совместно участвовать в тендере на Tecon 10, и если одна из них выиграет, другая выкупит ее 50% акций в BTP.
Бразильский аналитический центр по контейнерным перевозкам Datamar отмечает, что этот шаг направлен на решение одного из основных споров вокруг аукциона, а именно: следует ли разрешать судоходным группам, уже контролирующим контейнерные терминалы в Сантусе, участвовать в тендере на новую концессию. APM Terminals и TiL попросили Cade рассмотреть эту потенциальную сделку в ускоренном порядке и одобрить ее без условий, утверждая, что существующие отношения собственности и конкуренции между Maersk и MSC через BTP существенно не изменятся в результате передачи полного контроля одной из сторон.
По данным Datamar, BTP занимает около 35% рынка общего контейнерооборота в Сантусе. В прошлом году его доход составил 412 миллионов долларов США, а с начала текущего года он обработал чуть более 440 000 TEU.
Проект Tecon 10 предусматривает строительство четырех новых причалов в районе Saboo в Сантусе, ориентировочная стоимость которого составляет 1,1 миллиарда долларов США, что позволит увеличить пропускную способность порта на 3 миллиона TEU в год, повысив общую мощность примерно на 50% до 9 миллионов TEU.
В прошлом году Maersk инициировала судебный иск в Бразилии, пытаясь отменить запрет на участие действующих операторов в тендере на Tecon 10, но бразильский судья постановил, что публичные слушания не требуются, поскольку процесс тендера на Tecon 10 все еще находится на рассмотрении Antaq. Это решение подтвердило законность решений Antaq в данном процессе.
