Репортаж от Wedoany，Первое судно проекта 325 000-тонных метанольных двухтопливных рудовозов нового поколения компании Shandong Shipping Co., Ltd., OC325K-17, завершило строительство в доке и было спущено на воду, перейдя к этапу достройки у причала и швартовных испытаний.
Суда этой серии оснащены двухтопливным главным двигателем ME-LGIM, работающим на метаноле, что позволяет использовать как судовое топливо, так и зелёный метанол в двух режимах. При работе на метаноле достигается сокращение выбросов CO₂ на 86,5%, а выбросов оксидов серы — на 99%. Оба режима соответствуют стандартам выбросов IMO NOx Tier Ⅲ и самым высоким требованиям энергоэффективности EEDI Phase Ⅲ. Суда оснащены системой рециркуляции отработавших газов EGR и сероочистным оборудованием, а также пятью роторными парусами, высоковольтной береговой системой электропитания, валогенератором и системой частотного регулирования ключевого оборудования. Кроме того, предусмотрены резервные возможности для переоборудования под СПГ и аммиак, а также интерфейсы для установки системы улавливания углерода. Дополнительно установлена собственная система визуальной компенсации для устранения проблем с обзором из ходовой рубки.
Суда этого проекта, самостоятельно разработанные Исследовательским центром судостроения Китая (CSDC), относятся к новому поколению сверхкрупных рудовозов типа GuaibaMax (серия «Сириус»). Их длина составляет 340 метров, ширина — 62 метра, конструктивная осадка — 21,15 метра. Суда классифицированы Китайским классификационным обществом (CCS) и Норвежским классификационным обществом (DNV), а их размеры адаптированы к стандартам погрузочно-разгрузочных работ в специализированных портах Vale. В настоящее время данный тип судна позиционируется как новый экологичный и интеллектуальный сверхкрупный рудовоз (VLOC) с высокой конкурентоспособностью на международном рынке сухих грузов.
На фоне ускорения низкоуглеродной трансформации мирового судоходства и ужесточения требований Международной морской организации (IMO) к энергоэффективности и выбросам судов, а также для удовлетворения долгосрочных потребностей бразильской компании Vale в морских перевозках руды, компания Shandong Shipping реализует проект по созданию первой в мире серии 325 000-тонных сверхкрупных рудовозов (VLOC) типа GuaibaMax с метанольными двигателями. Все суда строятся на верфи Qingdao Beihai Shipbuilding при участии нескольких финансовых лизинговых компаний и компании Bohai Ocean Shipping, а их эксплуатацией и управлением будет заниматься Shandong Shipping, что позволит распределить финансовую нагрузку и закрепить долгосрочные потребности в грузоперевозках.
С момента запуска проекта в декабре 2023 года было подписано несколько контрактов. В декабре 2023 года, в ходе Международной морской выставки Marintec China в Шанхае, Shandong Shipping и Beihai Shipbuilding подписали контракт на строительство первых четырёх судов. В сентябре 2024 года стороны добавили заказ на два судна, увеличив серию до шести единиц. Общая стоимость проекта составила около 5,5 миллиарда юаней. После ввода в эксплуатацию новые суда будут обслуживать основные маршруты перевозки руды из Бразилии в Китай на условиях долгосрочного фрахта. В июне 2025 года Shandong Shipping подписала контракт ещё на 10 судов того же типа, в результате чего общее количество заказанных 325 000-тонных двухтопливных VLOC на метаноле в рамках трёх раундов сотрудничества достигло 16 единиц, а общий объём инвестиций в проект составил почти 10 миллиардов юаней. В сентябре 2025 года головное судно OC325K-17 было официально заложено на верфи Beihai Shipbuilding, и проект перешёл в стадию активного строительства.
