Репортаж от Wedoany，Южнокорейская компания Hyundai Rotem завершила разработку усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS) для железнодорожного транспорта.
Компания объявила 16 июля, что система способна обнаруживать препятствия в зависимости от состояния путей и условий эксплуатации, предупреждать водителя о потенциальных опасностях и помогать предотвращать столкновения.
Hyundai Rotem начала разработку этой железнодорожной ADAS в 2023 году в рамках национального проекта по созданию водородных трамваев Министерства торговли, промышленности и энергетики Республики Корея (Ministry of Trade, Industry and Resources). Впоследствии компания продолжала совершенствовать технологию, разрабатывая алгоритм предотвращения столкновений на основе искусственного интеллекта (ИИ).
Технология была оптимизирована с использованием данных вождения, собранных с коммерческих трамваев в Варшаве (Польша). Hyundai Rotem установила на трамваи датчики для сбора эксплуатационных данных и на их основе многократно анализировала модели вождения, моделировала опасные сценарии для проверки производительности и безопасности системы. Компания также улучшила пользовательский интерфейс (UI) и систему предупреждений с учетом отзывов местных трамвайных операторов, а также продолжила разработку решений по интеграции системы с системами управления дорожным движением.
Как и автомобильная ADAS, железнодорожная ADAS использует лидарные датчики и камеры для мониторинга ситуации впереди. Однако, поскольку железнодорожному транспорту требуется больший тормозной путь, он должен обнаруживать препятствия и потенциальные опасности на значительно большем расстоянии. Система использует высокопроизводительные датчики, способные контролировать пространство на расстоянии более 100 метров впереди, и может не только определять наличие объекта, но и распознавать, является ли он пешеходом и может ли он выйти на пути.
Поскольку трамваи движутся по наземным улицам вместе с другими видами общественного транспорта, система должна распознавать, отслеживать и прогнозировать потенциальные опасности в различных сценариях, включая прямые участки, повороты и стрелочные переводы, что отличает ее технологию от полностью автоматизированных систем метро с ограниченным доступом на пути.
Hyundai Rotem планирует и дальше повышать зрелость и надежность технологии, стремясь экспортировать железнодорожный транспорт, оснащенный этой ADAS, на рынок Тайваня, известный строгими стандартами технической проверки.
Представитель Hyundai Rotem отметил, что благодаря сотрудничеству правительства и частного сектора компания смогла активно разрабатывать технологии автономного вождения, и выразил надежду, что с помощью южнокорейских технологий физического ИИ она сможет возглавить мировой рынок и стимулировать инновации в области железнодорожной безопасности.
