Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Aer Lingus 16 июля 2026 года сообщила, что её маршрутная сеть может подвергнуться масштабным сокращениям, что, вероятно, повлияет на её деятельность на быстрорастущем рынке США. В настоящее время подтверждено прекращение трёх маршрутов, включая рейсы из аэропорта Дублина (DUB) в международный аэропорт Денвера (DEN), международный аэропорт Гарри Рида в Лас-Вегасе (LAS) и международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол (MSP).
Прекращение этих трёх маршрутов не стало неожиданностью, так как их загрузка была самой низкой в трансатлантической сети авиакомпании. Маршруты DUB-DEN и DUB-MSP являются двумя худшими маршрутами Aer Lingus в США, с загрузкой едва достигающей 60%. Помимо LAS, остаётся неясным, последуют ли за ними другие трансатлантические маршруты.
По данным Ishrion Aviation, последний рейс авиакомпании из DUB в DEN будет выполнен 28 сентября. Данные Cirium Diio показывают, что этот дальнемагистральный маршрут протяжённостью 3817 морских миль (7069 км) изначально планировалось завершить в тот же период 2026 года, разница в том, что рейсы не будут возобновлены в следующем году. Aer Lingus недавно открыла маршрут DEN, первый рейс состоялся в мае 2024 года, и ранее между Ирландией и Колорадо никогда не было регулярных рейсов. Маршрут всегда эксплуатировался сезонно летом и почти полностью на самолётах Airbus A330-200. В первый сезон выполнялось четыре рейса в неделю, во второй — шесть рейсов в неделю.
По данным Министерства транспорта США (DOT), увеличение провозных ёмкостей привело к значительному снижению загрузки на этом маршруте. В 2024 году загрузка составила 73,7%, а в следующем году упала до всего 63,9%. Количество добавленных мест значительно превысило рост пассажиропотока, что, вероятно, привело к снижению тарифов и доходности для поддержания роста числа пассажиров. За 12 месяцев по март 2026 года было заполнено лишь 64,1% мест.
Маршрут LAS также относительно новый. Aer Lingus открыла рейсы в Лас-Вегас в октябре 2024 года, но, в отличие от DEN, этот маршрут всегда выполнялся три раза в неделю. Будучи чисто зимним маршрутом, авиакомпания возобновит рейсы 2 октября, используя A330-200 и A330-300. Маршрут изначально планировалось эксплуатировать до конца апреля следующего года, но теперь он будет прекращён 3 декабря. За 12 месяцев по март 2026 года на этом маршруте было перевезено 33 448 пассажиров, но загрузка составила всего 71,3%. Даже для относительно нового маршрута этот уровень довольно низок, не говоря уже о тарифах и доходности, необходимых для достижения такого объёма перевозок. Декабрь 2025 года был худшим месяцем (59,8%), за ним следуют январь 2026 года (62,8%) и ноябрь 2025 года (69,3%). Данные бронирования показывают, что больше пассажиров выбирали прямые рейсы DUB-LAS, а не пересадку в Дублине, что обычно является благоприятным фактором, поскольку местный пассажиропоток приносит более высокую доходность и имеет более низкие затраты по сравнению с транзитным. Однако, по сравнению с другими возможностями использования освободившихся самолётов Airbus A330, которые авиакомпания считает более выгодными, эти доходы, по-видимому, недостаточны для спасения маршрута.
MSP — единственный из этих трёх маршрутов, который обслуживается узкофюзеляжными самолётами. Aer Lingus круглый год выполняет рейсы DUB-MSP на 184-местном Airbus A321XLR. Для сравнения, Delta Air Lines эксплуатирует маршрут MSP-DUB только летом. Последний рейс Aer Lingus будет выполнен 24 октября, что соответствует последнему дню северного полушария летнего авиационного сезона по расписанию IATA. Будет интересно посмотреть, возобновит ли Delta Air Lines этот маршрут в 2027 году. Aer Lingus разумно скорректировала частоту рейсов на MSP: в несезон 2026 года — пять рейсов в неделю, в пик сезона — ежедневно. Однако зимой провозные ёмкости были явно избыточными, и маршрут следовало эксплуатировать только летом. В период с апреля 2025 года по март 2026 года, по данным Министерства транспорта США (DOT), загрузка Aer Lingus на этом маршруте в течение шести месяцев была ниже 50,0%, что делает его худшим по загрузке среди маршрутов Aer Lingus в США. Худшим месяцем стал февраль 2026 года, когда было заполнено всего 30,0% мест, что является вторым самым низким показателем среди маршрутов Aer Lingus из DUB в США в этом месяце, уступая только Сиэтл-Такоме (SEA, 28,1%). Неудивительно, что маршрут SEA теперь также станет сезонным.
