Репортаж от Wedoany，Первый высокоскоростной железнодорожный коридор Индии — проект скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад — достиг важного этапа строительства. Все 13 тяжелых портальных балок в Ахмадабаде были установлены, включая последнюю балку на участке Сабармати, весом около 1640 метрических тонн, длиной 34,5 метра и сечением 5,5×4,5 метра, что делает её одной из самых тяжелых сборных портальных балок, использованных в проекте. Несмотря на огромные размеры и вес, вся установка была завершена примерно за три часа.

Эти 13 портальных балок расположены на трех ключевых железнодорожных узлах: 5 балок на участке Манинагар (установлены над главной железнодорожной линией Мумбаи-Ахмадабад), 7 балок на участке Ватва и 1 балка на участке Сабармати (установлена над главной железнодорожной линией Ахмадабад-Дели). Эти специально спроектированные конструкции обеспечивают необходимую опору для эстакады скоростного поезда, сохраняя при этом достаточный зазор для движения поездов под ними.

Эстакада для скоростного поезда протяженностью 18 км проходит через Ахмадабад, пересекая несколько загруженных существующих железнодорожных линий на возвышении. Для установки последней портальной балки использовался гусеничный кран грузоподъемностью 2200 метрических тонн, причем подъемные работы были особенно сложными из-за ограниченного пространства на площадке. Инженерная группа тесно координировала свои действия с Индийскими железными дорогами, чтобы обеспечить отсутствие перерывов в регулярном движении поездов во время масштабных подъемных работ над действующими железнодорожными линиями.