Введён в эксплуатацию 326-километровый участок Западного выделенного грузового коридора — завершено сквозное сообщение с портом Мумбаи

Репортаж от Wedoany，8 сентября правительство Индии ввело в эксплуатацию последние три ключевых участка Западного выделенного грузового коридора (WDFC) в Вадодаре, штат Гуджарат, общей протяжённостью 326 км, объём инвестиций в строительство превысил 207 млрд рупий. В число введённых участков вошли три отрезка: Новый Сананд Северный — Новый Макапра, Новый Умбергаон — Новый Сафале и Новый Сафале — порт Джавахарлала Неру. С вводом в эксплуатацию указанных участков завершено сквозное сообщение по всей 1506-километровой линии Западного выделенного грузового коридора.

Новые введённые участки напрямую подключают WDFC к порту Джавахарлала Неру в Мумбаи, что позволяет железнодорожным грузам из столичного региона Дели следовать по выделенной грузовой линии напрямую к главному контейнерному порту западного побережья Индии. В тот же день на четырёх узлах — Новый Сананд Северный, Новый Макапра, Новый Умбергаон и Новый JNPT — одновременно были отправлены грузовые поезда. Линия WDFC протянулась от Дадри в северном штате Уттар-Прадеш до портовой зоны Мумбаи, проходя через штаты Харьяна, Раджастхан, Гуджарат и Махараштра.

Западный выделенный грузовой коридор построен в расчёте на тяжеловесные, длинносоставные поезда и перевозку двухъярусных контейнеров. Согласно техническим стандартам, опубликованным Индийскими железными дорогами, максимальная скорость движения по линии составляет 100 км/ч, путь рассчитан на эксплуатацию с осевой нагрузкой 25 т с резервом повышения до 32,5 т, максимальная масса грузового поезда может достигать 13 тыс. т, также возможно движение двухъярусных контейнерных поездов. Линия выполнена по двухпутной электрифицированной системе, на части участков применена система электроснабжения 2×25 кВ, а также системы автоблокировки и поездной радиосвязи.

Введённый в эксплуатацию портовый участок ранее оставался важной частью незавершённых работ по WDFC. В феврале 2024 года из 1506 км WDFC было построено 1220 км; к концу 2025 года около 102 км участка Вайтарна — JNPT всё ещё находились в стадии строительства. После ввода в эксплуатацию последних участков, включая Новый Сафале — JNPT, в 2026 году WDFC перешёл от поэтапной эксплуатации к эксплуатации всей линии.

WDFC вместе с Восточным выделенным грузовым коридором образует действующую опорную сеть выделенных грузовых железных дорог Индии. Протяжённость Восточного коридора составляет 1337 км, Западного — 1506 км, общая протяжённость двух линий — 2843 км. Данные, опубликованные Министерством железных дорог Индии в августе 2026 года, показывают, что оба коридора полностью завершены и введены в эксплуатацию, ежесуточно по ним курсирует более 443 грузовых поездов, которые перевозят главным образом контейнеры, уголь и массовые грузы.

В тот же день правительство Индии также ввело в эксплуатацию новую железнодорожную линию Чхота-Удайпур — Танда-роуд и открыло пассажирское сообщение от Танда-роуд до Пратапнагара в Вадодаре. Кроме того, начато строительство трёх железнодорожных проектов: третьего и четвёртого путей Вадодара — Ратлам, переустройства колеи Miyagam Karjan — Choranda — Malsar и второго пути Vishwamitri — Dabhoi, общей протяжённостью 329 км, объём инвестиций превышает 97 млрд рупий. Указанные проекты относятся к иным железнодорожным работам, нежели WDFC; ключевым новым элементом данного грузового выделенного коридора стал официальный ввод в эксплуатацию последних трёх участков протяжённостью 326 км.