Репортаж от Wedoany，Немецкая компания Porr выполнила первую заливку бетона в рамках проекта строительства автодорожного тоннеля на юге Ганновера, что ознаменовало официальный старт работ по возведению основной конструкции тоннеля.
В строительном котловане №4 бригада залила около 440 кубометров бетона, сформировав плиту основания толщиной примерно 1,2 метра на глубине около 18 метров. Тоннель сооружается по секционно-блочной системе и включает 80 закрытых тоннельных секций и 31 открытый лотковый участок на въездах. Габариты каждой секции в основном одинаковы: длина около 10 метров, ширина около 12 метров, высота около 9,5 метра. Данный принцип строительства позволяет гибко корректировать трассу как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении.
Для тоннельных секций запланировано 111 бетонных фундаментных плит и 240 бетонных стен. На лотковых участках будут дополнительно возведены стеновые конструкции, что в общей сложности потребует 431 отдельной заливки бетона. Работы ведутся поэтапно, с соблюдением повторяющейся последовательности операций, разработанной для обеспечения высокой стабильности технологического процесса.
До начала строительства тоннельной конструкции на объекте был выполнен значительный объем земляных работ. С ноября 2024 года, в ходе демонтажа существующего моста и последующих раскопок, было обустроено 10 строительных котлованов. Одновременно на разных стадиях готовности находилось до шести котлованов, в четырех из которых уже были залиты подводные бетонные плиты.
Для стабилизации котлованов около 1000 метров «стены в грунте» были заглублены примерно на 20 метров и закреплены с помощью около 2000 анкеров. На участках с особо высокими требованиями к несущей способности и водонепроницаемости для укрепления грунта основания использовалось 4500 кубометров бетона в составе стабилизирующих мероприятий. Для днищ котлованов дополнительно было залито 12 000 кубометров бетона в сложных условиях, что создало прочную основу для последующих работ. В ходе строительства тоннеля будет вынуто около 300 000 кубометров грунта, который вывезут со строительной площадки в центре города.
В апреле этого года компания Porr начала подготовительные работы в котловане №4, включая монтаж опалубочной системы, устройство швов, установку закладных деталей и армирование перед бетонированием. Ключевым конструктивным элементом является использование шовных плит, которые остаются в конструкции навсегда; они играют центральную роль в контроле трещинообразования массивных элементов. Точно позиционируемые контролируемые поперечные сечения трещин направляют усадочные трещины в заданные зоны, а в сочетании с интегрированными уплотнительными элементами конструкция шва предотвращает проникновение воды.
Параллельно с непрерывным строительством тоннельных секций и лотковых участков ведется подготовка и ввод в эксплуатацию новых строительных котлованов. Кроме того, вдоль тоннельной конструкции сооружается около 4 километров пешеходных дорожек. Завершение работ по расширению основной конструкции, включая дорожное строительство, запланировано на конец 2029 года.
