В Нью-Гэмпшире (США) проходческий щит стоимостью 360 млн долларов для дренажного туннеля «Кладбищенский ручей» планируется запустить в августе

Репортаж от Wedoany，В конце прошлого месяца в Манчестер, штат Нью-Гэмпшир (США), прибыл 281-тонный туннельный проходческий щит (ТПМК) «Гранитная Джанет», предназначенный для проекта дренажного туннеля «Кладбищенский ручей» стоимостью 360 млн долларов. Команда готовится к запуску в августе.

Как рассказал Джейкоб Бланден, руководитель проекта от подрядчика Methuen Obayashi, компания Bay Crane Cos. с помощью 450-тонного крана подняла разобранный ТПМК с 139-футового грузовика и прицепа на 65-футовый самоходный модульный транспортер, затем перевезла его через железнодорожные пути CSX к стартовому котловану, где 700-тонный мобильный внедорожный кран опустил его вниз. Проект, стартовавший в 2025 году, пока укладывается в бюджет и график.

Бланден отметил, что ТПМК прибыл вовремя из Германии в начале июня, однако возникла задержка в порту Портсмута (Нью-Гэмпшир) из-за требований к разрешениям на транспортировку сверхгабаритных грузов. В целом проект выполнен примерно на 25%, а степень освоения бюджета достигла 35%, включая дорогостоящий ТПМК.

Утром 18 июня в Манчестере произошла стрельба, в результате которой пострадали двое муниципальных работников, после чего началась облава. Эд Пьетраш, главный инженер проекта от компании Parsons, сообщил, что на входе был выставлен шериф, и работа продолжилась в обычном режиме: «Я прибыл в 5:45, а режущая головка была доставлена примерно в 10 утра».

Сборка ТПМК продолжается, тестирование и пусконаладка будут проводиться в ближайшие недели до запуска. Пьетраш отметил, что команда будет тестировать систему после завершения сборки: «Если какой-то компонент не работает после сборки, мы не хотим обнаружить это, когда он уже будет в 100 ярдах внутри туннеля. Перед началом проходки мы проверим каждый компонент». Команда проводит тестирование поэлементно, включая проверку воды для подтверждения способности ТПМК удерживать бентонитовую суспензию для работы машины, тестирование центрифуги для суспензии, а также насосов и вибросит для отделения породы и обломков, и проводит электрические испытания. Пьетраш подчеркнул: «До начала проходки всё должно работать безупречно».

Координация с CSX является важной частью работ на площадке, ежедневно выходят 80 рабочих. Пьетраш отметил, что команда ведет раскопки под имуществом CSX, и из-за различных материалов, проходящих через этот участок, у CSX есть отдельные параметры тестирования для обеспечения отсутствия загрязнения извлеченного материала: «Именно поэтому мы должны отделять их грунт и тестировать его параметры».