Репортаж от Wedoany，Компании Gulfstream Aerospace и Rolls-Royce завершили серию высотных лётных испытаний с использованием 100% устойчивого авиационного топлива (SAF). Результаты показали, что такое топливо способствует сокращению не-CO₂ выбросов, связанных с образованием инверсионных следов.
В рамках испытаний состоялся первый полёт самолёта Gulfstream G800, оснащённого двигателем Rolls-Royce Pearl 700 и работающего исключительно на чистом SAF. Этот полёт стал частью программы высотных испытаний Gulfstream, в ходе которой оценивались выбросы на высоте до 50 000 футов.
Модифицированный Gulfstream G700, также оснащённый двигателем Pearl 700, выполнял роль летающей эмиссионной лаборатории. Два самолёта летели в плотном строю, что позволило исследователям собирать фактические данные о выбросах твёрдых частиц и атмосферных условиях, связанных с образованием инверсионных следов, на типичных для деловой авиации высотах.
Исследовательскую программу возглавила Gulfstream Aerospace, а партнёрами выступили Федеральное управление гражданской авиации США, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США, Германский аэрокосмический центр, Университет науки и технологии Миссури, Rolls-Royce, Aerodyne Research, Montana Renewables и World Fuel Services.
В ходе испытаний сравнивались выбросы трёх видов топлива: традиционного Jet-A, низкосернистого Jet-A и чистого SAF на основе гидроочищенных сложных эфиров и жирных кислот (HEFA), не содержащего серы или ароматических соединений. Предварительные результаты показали измеримое сокращение выбросов твёрдых частиц, связанных с образованием инверсионных следов, при использовании чистого SAF по сравнению с традиционным авиационным топливом.
Устойчивое авиационное топливо в сочетании с совместимыми сверхэффективными авиационными двигателями не только сыграет ключевую роль в декарбонизации авиации, но и, как было доказано, способствует сокращению некоторых не-CO₂ выбросов. Результаты этих высотных испытаний, а также проектов QRITOS, ECLIF3 и других, способствуют углублению понимания не-CO₂ климатического воздействия авиации и потенциальных мер по его смягчению.
Последние результаты испытаний будут переданы авиационному и атмосферному научному сообществу для поддержки разработки эмиссионных моделей, предоставления данных для будущих стандартов на топливо и разработки операционных стратегий по снижению воздействия авиации на окружающую среду. Современные двигатели Rolls-Royce серии Trent и двигатели для деловой авиации способны работать на 100% SAF, однако действующие стандарты сертификации топлива в настоящее время допускают смешивание SAF с традиционным Jet-A только в пропорции до 50%. По сравнению с традиционным Jet-A, SAF способен сократить выбросы CO₂ за жизненный цикл примерно на 80%, в зависимости от сырья и производственного пути.
