Репортаж от Wedoany，Представители афганского движения «Талибан» заявили, что строительство дороги, соединяющей Ваханский коридор (Wakhan Corridor) на северо-востоке страны с границей Китая, завершено на 75%, и проект близок к завершению. Эта дорога считается важной попыткой Афганистана создать прямой торговый маршрут с Китаем.
Ваханский коридор — это узкая горная полоса длиной около 260 км, проходящая через провинцию Бадахшан (Badakhshan province), и единственное место географического соприкосновения Афганистана с Китаем. Высота коридора колеблется от примерно 3000 до почти 6800 метров над уровнем моря, рельеф пересечённый, погода экстремальная, что делает его одним из самых отдалённых районов Афганистана. Исторически коридор сформировался в XIX веке и служил буферной зоной между Британской и Российской империями; сегодня его географическое положение придаёт ему стратегическое значение для установления прямой торговли между двумя странами.
Дорожный проект, ведущий от Бозай-Гумбаза (Bozai Gumbaz) к границе с Китаем, был впервые запущен в октябре 2020 года, в период бывшей Исламской Республики Афганистан. К моменту падения предыдущего правительства в августе 2021 года строительство было завершено примерно на 15%. После возвращения к власти «Талибан» передал ответственность за проект Министерству восстановления и развития сельских районов (Ministry of Rural Rehabilitation and Development) и в сентябре 2023 года начал первый этап текущей фазы. Протяжённость маршрута этого этапа составляет 50,49 км, бюджет — 183 миллиона афгани. До завершения первого этапа «Талибан» запустил второй этап: участок от пограничного района Брогиль (Broghil) до Бозай-Гумбаза протяжённостью 71 км, с запланированной шириной дороги 8 метров и бюджетом в 143 миллиона афгани. Общая протяжённость двух этапов составляет около 120 км, на что «Талибан» выделил почти 5 миллионов долларов США.
Остаются вопросы относительно фактического прогресса строительства. В феврале 2025 года газета The Washington Post сообщила, что спутниковые снимки показывают отсутствие видимой строительной активности на некоторых участках предполагаемого маршрута в период с августа 2023 года по февраль 2025 года. Полноту и качество строительства дороги невозможно независимо проверить.
Бывший министр транспорта и гражданской авиации Афганистана Хамидулла Фаруки (Hamidullah Farooqi) заявил, что текущий проект является лишь предварительным шагом и недостаточен для создания безопасного и современного коммерческого маршрута. Он отметил, что превращение Вахана в функциональный торговый и транзитный коридор потребует вложений в сотни миллионов долларов в безопасные круглогодичные автомагистрали, железные дороги, таможенные объекты и другую инфраструктуру, соответствующую современным стандартам. Афганский экономический аналитик Сайед Массуд (Sayed Massoud) считает, что прямое соединение через Вахан может повысить стратегическую важность Афганистана, но реализация этого проекта зависит от регионального сотрудничества и финансовой поддержки.
В более широком региональном контексте Афганистан не стал основным маршрутом в инфраструктурной сети китайской инициативы «Один пояс — один путь». Китай продвигает проект автомагистрали Душанбе-Кульма (Dushanbe-Kulma) в соседнем Таджикистане, начав строительство участка протяжённостью 109 км. Кроме того, отношение Китая к открытию Ваханского коридора также обусловлено соображениями безопасности. Коридор граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом (Xinjiang Uyghur Autonomous Region) Китая, где Пекин рассматривает сепаратизм, терроризм и религиозный экстремизм как серьёзные угрозы национальной безопасности и неоднократно призывал «Талибан» не допускать использования территории Афганистана вооружёнными группировками для угроз Китаю.
