Репортаж от Wedoany，Кенийская железнодорожная корпорация планирует продлить железную дорогу стандартной колеи от станции Шокимау до Центрального вокзала Найроби, новая ветка составит около 15 км. Проект предусматривает прокладку новой линии вдоль коридора узкоколейной железной дороги, строительство дополнительных пассажирских станций вдоль маршрута и реконструкцию части существующей железнодорожной инфраструктуры. В начале этого месяца началось строительство второго этапа железной дороги стандартной колеи Найроби-Малаба (внутренняя линия Найроби-Малаба), выполняемого China Communications Construction Company (CCCC). Это очередной важный инфраструктурный проект китайских предприятий в Кении после завершения железной дороги Момбаса-Найроби стандартной колеи и первого этапа железной дороги Найроби-Малаба.
Новая ветка будет проложена вдоль существующего коридора узкоколейной железной дороги, начиная от станции Шокимау, проходя через районы Эмбакаси, Имарадайма, Ист-Хоум и Макадара, и в конечном итоге соединяясь с Центральным вокзалом Найроби. Вдоль маршрута пассажирские станции будут расположены только в трех местах: Имарадайма, Макадара и центр Найроби. Сопутствующие работы включают: модернизацию участков узкоколейной железной дороги, подверженных наводнениям; строительство нового моста через реку Мукуру; реконструкцию моста Ликони. Стоимость ветки пока не объявлена, но проект включен в генеральный план железнодорожного города Найроби, который занимает около 438 акров. Ключевым элементом является реконструкция Центрального вокзала Найроби к югу от центра города, превращение его в мультимодальный узел, объединяющий железные дороги стандартной и узкой колеи, систему скоростного автобусного транспорта и немоторизованные виды транспорта, с общим объемом инвестиций около 230 миллионов долларов США. После завершения строительства ветки пассажиры смогут садиться на поезда стандартной колеи прямо с Центрального вокзала Найроби, без необходимости пересадок.
Основным внешним партнером проекта железнодорожного города Найроби является Великобритания. С 2020 года правительство Великобритании финансирует команду экспертов по городскому развитию, которые помогают кенийской стороне в проведении экспертизы генерального плана, комплексной проверки, технико-экономического обоснования и детального проектирования Центрального вокзала. В 2022 году Британское экспортное кредитное агентство и Министерство финансов Кении подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий финансирование проекта при условии, что от 30% до 40% затрат на проектирование и строительство будут приходиться на британские товары и услуги. Генеральный план проекта разработан британской инженерной компанией Atkins, основанном на опыте реконструкции лондонского вокзала Кингс-Кросс. Железная дорога Момбаса-Найроби стандартной колеи является важным инфраструктурным проектом сотрудничества Китая и Кении в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Генеральным подрядчиком выступает CCCC, которая внедрила китайские железнодорожные технологии и стандарты управления в Африке. Линия протяженностью около 480 км соединяет Момбасу и Найроби, но конечная станция в Найроби находится на некотором расстоянии от центра города, и пассажирам приходится делать пересадку. Данный проект ветки направлен на изменение конечной точки обслуживания железной дороги стандартной колеи, продлевая железнодорожное сообщение до центральной части города. В то же время Кенийская железнодорожная корпорация продолжает реализацию второго этапа железной дороги Найроби-Малаба, строящегося CCCC, строительство которого уже началось.
