Строительство второй трансграничной железной дороги между Китаем и Монголией завершено более чем наполовину

Репортаж от Wedoany，27 августа строительство опор всех пролётов второй трансграничной железной дороги между Китаем и Монголией — линии Ганьцимаоду-Гашуун-Сухайт, возводимой Мостовым бюро Китайской железнодорожной строительной корпорации, было успешно завершено, что ознаменовало полное окончание подмостовых основных работ по линии и официальный переход к монтажу балок и устройству верхнего строения моста. Таким образом, строительство второй трансграничной железной дороги между Китаем и Монголией завершено более чем наполовину, что закладывает прочную основу для сдачи линии в эксплуатацию в установленный срок.

Ганьцимаоду — железная дорога до Гашуун-Сухайта является второй трансграничной железной дорогой между Китаем и Монголией, строящейся спустя почти 70 лет после ввода в эксплуатацию в 1956 году железной дороги Эрэн-Хото — Замын-Ууд. Проект реализуется двумя странами совместно по принципу «единое проектирование, строительство каждой стороной своего участка, единовременное соединение», официальное начало строительства — май 2025 года. Линия берёт начало от КПП Ганьцимаоду, проходит через монгольский КПП Гашуун-Сухайт и соединяется со станцией Гашуун-Сухайт в аймаке Южно-Гоби Монголии. Общая протяжённость линии составляет 9,91 км, из них общая протяжённость трансграничного мостового участка — 6,08 км, насчитывается 321 опора, необходимо установить 760 Т-образных балок.

«Поскольку проект расположен в пустынно-степной зоне, где круглый год бушуют ветры силой более 7 баллов, часто случаются пыльные бури, велики суточные перепады температур, короток безморозный период, а трансграничное строительство сопряжено с координацией множества ведомств — таможенных, пограничных, портовых — двух стран, а процессы пропуска и транзита грузов сложны, эффективное окно для строительных работ весьма ограничено», — рассказал руководитель проекта. По его словам, строительная бригада развернула на площадке систему мониторинга и предупреждения ветра по всей территории, динамически корректируя время работ по монтажу опалубки опор, бетонированию и другим операциям, отдавая приоритет ночным безветренным окнам для бетонирования, чтобы избежать влияния ветра и песка на качество формовки конструкций. В то же время, учитывая большие суточные перепады температур в пустыне, была оптимизирована рецептура бетонной смеси, усовершенствованы меры по теплоизоляции и пропариванию, строго соблюдаются процедуры непрерывного контроля на этапах работ и система «тройного контроля» для обеспечения качества, что гарантирует точные размеры и надёжность конструкции каждой опоры.

На данный момент строительство в целом идёт стабильно: все основные подмостовые работы — свайные фундаменты, ростверки, опоры — полностью завершены, изготовлена 701 Т-образная балка, установлено 390 балок. Ожидается, что все работы по монтажу балок будут завершены в октябре текущего года.

Трансграничная железная дорога Ганьцимаоду-Гашуун-Сухайт является важной вехой в углублении стратегического сопряжения и практического сотрудничества между Китаем и Монголией, ещё одним крупным знаковым проектом совместного строительства «Пояса и пути». После завершения строительства дорога будет ежегодно перевозить 30 миллионов тонн грузов, обеспечит соединение железной дороги Ганьцюань с южной железнодорожной линией Монголии, что будет способствовать дальнейшему расширению масштабов торговли между двумя странами в соответствующих областях, укреплению взаимосвязанности инфраструктуры и торгово-экономических обменов вдоль линии.