Консультации по проекту трамвая 16E в Лиссабоне до 30 сентября, инвестиции 160 миллионов евро

Репортаж от Wedoany，Окно публичных консультаций по проекту трамвайной линии 16E в Лиссабоне открыто до 30 сентября. Для планируемой линии, соединяющей Terreiro do Paço и Parque Tejo, помимо эталонного маршрута предложены четыре альтернативные трассы, одна из которых может проходить по Avenida Dom João II.

Проект трамвая 16E был обнародован в апреле 2025 года и направлен на укрепление связи самого восточного района города Parque Tejo с центром Лиссабона с помощью скоростного трамвая в режиме лёгкого наземного метро (metro ligeiro de superfície). Планируемая протяжённость линии составляет около 11 километров с 17 остановками.

Муниципальная компания Carris отвечает за определение маршрута этой линии. Её предложение основано на эталонном маршруте проекта Восточной устойчивой междугородней линии (LIOS), с учётом зоны исследований вокруг линии, а также включает расширенный анализ зон, где возможны конфликты при встраивании путей в городской ландшафт. В оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС), опубликованной на сайте Participa, эталонный маршрут и четыре альтернативные трассы признаны осуществимыми «с технической и экологической точек зрения».

Строительство линии 16E включает три связанных проекта: продление существующей линии 15E от Campo das Cebolas до Santa Apolónia; реконструкцию и перепроектирование площади Santa Apolónia в связи с работами по Генеральному плану дренажа Лиссабона (PGDL); а также продление линии 16E от Santa Apolónia вдоль Avenida Infante Dom Henrique на север до Parque Tejo. В настоящее время линия 15E курсирует между Praça do Comércio/Praça da Figueira и Алжешем в муниципалитете Оэйраш.

Согласно планам, трамвай 16E сможет соединить Praça do Comércio с южной частью Parque das Nações за 15 минут, а до центральной зоны Parque das Nações — за 22 минуты. Линия полностью проходит по 100% выделенным путям, не зависит от дорожного движения и не имеет барьеров на маршруте, средняя эталонная эксплуатационная скорость составляет 25 км/ч, вся линия спроектирована с учётом установки контактной сети.

Проект предусматривает закупку 28 трамваев с максимальной вместимостью 220 пассажиров каждый. Транспортные средства — той же модели, что и недавно закупленные Carris у испанской компании CAF, с пятисекционной сочленённой конструкцией, общей длиной 28,5 метра.

Общий объём инвестиций в проект составляет 160 миллионов евро, предусмотрено совместное европейское финансирование. Согласно отчёту компании TIS, с учётом улучшения транспортного сообщения и положительного воздействия на окружающую среду, выгоды от проекта оцениваются в 298 миллионов евро, ожидается сокращение 4 800 автомобилей в день и снижение выбросов CO₂ на 124 тысячи тонн.

Эталонный маршрут 16E начинается от площади Santa Apolónia, проходит по Alameda dos Oceanos и заканчивается у транспортно-пересадочного узла в Саквене (соседний муниципалитет Лориш). На этом участке каждый трамвайный путь займёт одну существующую полосу для автомобильного движения, маршрут чередует однопутные и двухпутные участки.

Четыре альтернативные трассы совпадают с эталонным маршрутом по направлению. Один из вариантов требует предварительного демонтажа эстакады на Avenida Marechal Gomes da Costa и корректировки нового Jardim Ribeirinho в зоне старого канала линии Matinha; другой вариант проходит вдоль Avenida Dom João II с боковым однопутным движением до пересечения с Avenida da Peregrinação, к северу от Москавиде, где переходит в двухпутный участок.

ОВОС считает эталонный маршрут «наиболее благоприятным вариантом», отмечая, что он обеспечивает «наилучший общий баланс» между усилением полезных эффектов и смягчением негативных последствий. Все варианты маршрута предполагают пересадку деревьев, зоны воздействия сосредоточены в основном на Avenida Infante Dom Henrique, Avenida Dom João II и Alameda dos Oceanos. ОВОС характеризует эти негативные последствия как «потенциально значительные, но компенсируемые/минимизируемые на этапе разработки последующего исполнительного проекта». Кроме того, проект предусматривает строительство депо и мастерских под мостом Васко да Гама с 15 стояночными местами для обслуживания и мойки подвижного состава.